是的，在不到两秒钟的情况下，1,887bhp和0-62mph现在被认为是“可用”，至少在克罗地亚ev高级制造商Rimac的词典中。这是即将到来的C_TWO的目标：一辆可以同时阅读脸部的汽车，然后使用彻底的速度在有趣的时尚中重新组织它。
然而，当根据纽伯格尔德尝试记录的特定汽车，迫切时，Rimac Boss Mate表示没有。 sorta。“这会对我感兴趣，”他在H.R.告诉TG.欧文，英国唯一的RIMAC零售商，但也许不是C_TWO。
“我们制作了一些选择[用这款车]，如有电力座椅和更多的可用，日常轮胎，而不是像Trofeo Rs这样的东西。所以我们无法打破VW ID R的记录，或者NIO EP9，两者都是raceCars。“
正如我们所提到的那样，C_TWO应该是可靠的，每日司机EV超高级。这留下了一个小小的混乱的空间。“汽车的未来变种将更加追踪，”伙伴告诉我们“，也许我们会去记录。绝对我们正在考虑这种东西。“
21事实上，不仅仅是他。无论你对纽伯格林队的时间的点评以及如何等同于汽车的沼泽地，汽车制造商无法阻止基准测试。“我不确定你是否知道这一点，但是当你开始设计汽车时，特别是一辆高性能的汽车，每个制造商都有目标。
“0-100kmh加速度。最高速度。等等。而且总是，其中一个主题是纽伯格林的时间，在电池过热之前可以做多少圈。我们正在以同样的方式开发一辆车，所以我们一直在轨道上看待模拟。“
他指出了C_TWO的当前发展计划如何将其围绕不同的电路。但是，他尚未解决刚刚努力，而且无论如何，这不是C_TWO的重点。
“这不是在那里是最快的汽车，”伙伴说。“但你可以在那里玩得开心。最后，客户这样的客户不是在'戒指上更快地速度，但在车里玩得开心，而不仅仅是在轨道上，而是 - 安全 - 在路上。“
是的，在不到两秒钟内，1,887bhp和0-62mph现在也被认为是“有趣”。
