欢迎，互联网，到迈凯轮塞纳格纳GTR的生产版本。只有轨道的汽车的轨道版本，它在一辆概念车后到达了一年，看起来令人妙语靠近生产。
回到2018年，我们被告知塞纳格纳GTR将至少有825ps（814bhp以良好的老式英语），最终的生产车有... 825ps。一个轻微的反高潮，然后，除非你碰巧从后面接近它，在这种情况下是圣洁的，看看那个翅膀......
“与标准的迈凯轮塞纳翼合适到2018年GTR概念（以上，以上），麦克拉伦·塞纳GTR的翼已被重新计倒并重新安置，”公司以明显的致命的方式说。有重建，然后有这个。
将机翼连接到身体（因此犁状漫射器）更好地提升空气动力学，并且是一个透明的复杂设置的一部分，包括活跃的航空，帮助实现1,000 kg北方的峰值下降。
这是在公路车上上涨了200公斤，它以较低的速度提供了大部分时间，因此在提供足够的承诺实际上获得机翼和航空运行时，理论上它将是一个小得多的信仰飞跃。实际上，尽管看起来可能是完全恐惧的，但迈凯轮正在谈论，让塞纳格尔的赛车靠近其极限，发挥“95％的汽车的性能即可获得95％的人司机“。
因此，GTR保留了一套电子安全系统，采用潮湿，轨道和赛车模式，前者旨在使用湿天气轮胎，使这辆车在不太阳光灿烂的境内 - AKA在英国的任何轨道 - 有点不那么排便 - 化。
悬浮液来自麦克拉伦720s gt3 racecar，具有底座迈凯轮塞纳爆炸的可调骑行高度，鉴于这一个永远不需要清除速度颠簸或棘手的停车场坡道。但是没有GT3的限制，GTR运行较大的19英寸的车轮，因此更大的制动器，而那个扰流器也有空气制动功能。期待它需要很多，许多人才能让你的制动点右，鉴于距离顶点的毫米。
内部更宽，低于公路车，豪华的豪华像触摸屏和迈凯轮的花哨的折叠拨号，以确保GTR比常规塞纳更轻，尽管需要额外的设备，如灭火器，数据记录器和坑无线电等额外的设备。塑料侧窗户 - 森纳商标的损失，腿闪烁的下层玻璃 - 也有助于饮食。
值得注意的是一个值得注意的是，GTR概念的整齐的侧出口尾气也已经消失了，纯粹是因为后部，中央出口排出的重量和复杂性。当然，现在没有烧伤的脚踝，并且GTR在常规塞纳通过去除催化剂来额外的25bhp，因此它也应该听起来很有效。
想要一个？它成本为1.1亿英镑加上税收（上涨约50美分），转化为约130万英镑，但可能很快螺旋; 75辆汽车中的每一个都将与迈凯轮的特殊OPS部门一起向其客户定制订单才能帮助您的独特乐趣。无论如何，这一切都是一种MOIC POINT，给出了每个人已经售出。
喜欢它？是否升高了侵略（和机翼尺寸）使塞纳斯的森林造型造型更好？
