满足加六，一个几乎完全全新的摩根。看起来 - 也许令人放心 - 就像一个古老的摩根。相信与否，只有四种组成部分都是从以前的模型带来的，它们是集中铰接帽子的圆形金属塞。其他一切都已被更换或完全重新设计。
那些阻止者保护是什么大消息。摩根已经告诉我们加8次投降它的V8，其名称的变化是一个少少的线索，即在下面的内容，即3.0升直六涡轮发动机，产生335bhp和369lb ft。
如果这听起来像熟悉的设置，那就是它;该发动机几乎可以从BMW Z4批发，实际上是丰田同上。这辆车的那一刻。加六获得自己的校准和排气调整，介于1,075kg以移动，达到166英里/极高的速度和4.2秒。更现代的空气动力学可能会改善PS ...
那涡轮六六驾驶后轮，但尽管这是摩根第一个涡轮增压车，但无论如何都没有安全系统。没有一个牵引力或稳定性控制，ABS是唯一一个完全现代的“不想崩溃”的态度的SOP。
但这就是新闻故事二次出现的地方：加六是基于一个完全新的铝和灰架构，这些铝和灰架构应该是未来的摩根的下一个高端跑车。所谓的“CX”平台可能会举办一个完全熟悉的看车，以便开始，但期待更多的激进骚扰。混合动力，EVS，主动安全系统，即使是一定程度的自动驾驶......这种新的摩根时代将能够适应其制造商（或立法）的适应。
因此，虽然未来的奇科人可以延展安全规则的变化，但是六个通道所有那种涡轮功率通过没有滤光片。现在只有八速ZF自动，车轮后面的固定塑料拨片和相同的中央齿轮选择器，因为传动系统的所有BMWS（和丰田）共用。在适当的过程中可能会遵循手册。
虽然它们仅在变速箱和油门反应上运行，但可以选择舒适，运动和运动加驱动模式。没有自适应阻尼或如此，但再次，这是未来模型可能会得到的东西。如果您担心，那么新的平台是它的两倍，因为它取代了处理司司的不可避免的益处。
加六有三年的开发工作，其中大部分是宝马，毫无疑问，最彻底磨练的摩根患者，在西班牙的Idiada播放了炎热和冷酷的测试。
“我们与宝马密切合作，”摩根设计老板，乔纳森井。“他们的工程师非常兴奋，发动机没有隐藏在声音枯竭和干扰技术层面之后，这是一个充满内脏的工程活动。”
新平台也将生产时间减半与八到四周的加号，因此应该从150到300一年到300次增加宽体摩根的销售额。然而，该公司旨在获得其几乎无限的定制选项，并审议加上六个比以往任何时候都可以更加定制，而且通过更大，更灵活的内部释放的新座椅和修剪选择。
里面真的很熟悉。拨号如以前一样简单，内部不会突然提交到无休止的世界;驾驶摩根队将留给所有的解毒剂，但是有一个新的液晶旅行电脑，所以你可以看到它有多靠近你所得到的38MPG。最大的变化是额外的200毫米吉隆风，应该向摩根所有权开辟迄今为止不满意的高层受众。
“我们打包的第一件事是人民，然后我们把这些组成部分放在他们周围，”韦尔斯说。“这是我们如何发展汽车的完全新的方法，以更大的灵活性。”
是的，它可能看起来很老，但我们承诺这件事真的是新的，并且在表面下面刺激了线索就在那里。门保持开放，不要堵塞你的腿。有远程中央锁定和自动前灯。有水坑照明，为天堂的缘故......
订单书籍立即开放，加上六个以77,995英镑开始。相当多于宝马和丰田其发动机与之共享，但远低于120,000英镑的最终加8岁。您在这里看到的两辆汽车是现在的De Rigueur发射版本，费用为89,995英镑，以固定的规格提供，包括可拆卸的硬顶，常规六个人可选。
由于较小的发动机的清洁二氧化碳排放，海外，价格差异将更加鲜明。在一些欧洲市场，他们将从多达60,000欧元到约10,000欧元的汽车登记税。哎呀。
“我们认识到经典摩根对我们来说仍然很受欢迎，我们仍然看到了跑道设计中的很多里程，”井的总结道。“我们认为它将上诉当前的摩根所有者，但也转动了以前没有考虑过的人的头。
“目前我们在路上看起来很长时间 - 2030年摩根的样子是什么样的？ - 这对美国设计师来说非常棒。我们有一个非常强大的产品计划，期待着。“
