迈凯轮选择了古德伍德节的速度，宣布了未来七年的计划......而且这是大消息。该策略是代号为轨道25，具有1.2亿英镑的投资，该投资将在现在和2025年之间提供18个新车型的交付，其范围在未来十年中间成为100％的混合。
沃思最后的FORAY进入混合舞台送入脊柱刺痛的P1，因此迈凯轮具有形式。对于一家发动机始终履行表现的公司，但竞争对手法拉利和兰博基尼提供的情感股份，这是一个有趣的前景。
关于那个p1。随着Senna的生产（最新的McLaren的终极系列）目前正在升高和众多预期的三座BP23很快看到了光明的一天，另一个在赛道中的大消息25战略是第三次终极系列车的确认：将BOIDE ACIDER THE ACONIC P1的继任者。
随着塞纳人作为迈凯轮的最偏心产品和BP23追逐终极速度，它将令人着迷，看看P1的继任者倾斜。McLaren的Jolyon Nash表示，P1继任者将成为“迈凯轮技术专长和职业技术的最终表达”。期望在轨道25计划结束时看到它。
迈凯轮还讨论了“增强驾驶功能”的探索，以帮助开发更轻，超级充电的高功率电池系统，用于性能应用。预计这些是在赛道周围提供超过30分钟的电范围。时间将讲述团队从炒作的技术需要部署到其跟踪忠诚的受众，但随着电池技术以指数速率开发，而且在地平线上的能量密集快速充电固态技术，它似乎是如此对于McLaren的混合解决方案的未来方向，合理猜测。
除了杂交的亮点和最终系列中的第三辆车之外，赛道25也是英国PLC的欢迎有点好消息。增加的范围将有助于将迈凯轮的年产量P达到每年的6,000辆车（目前数量的75％），所有这些都将在英国手工组装。该公司需要更大的工厂。该品牌继续关注“赢得新的Supercar”体重种族“通过确保其每个产品的最轻是最轻的”将通过其对未来轻量级技术的开发和制造中的投资来实现，即将开放的£谢菲尔德50米迈凯轮复合材料技术中心。
随着空中软件更新，加强网络安全和增加的车辆跟踪在今天的陈词滥调中也提到，麦克拉伦显然热衷于解决早期迈凯轮所有权的关键巴克：令人沮丧的顽固性纳税和HMI系统。
顶级装备将坐下来与迈凯伦首席执行官Mike Flewitt在速度周末节日挖掘到未来七年的愿景的细节，我们会在我们发现更多的情况下更新。
然而，现在，今天的公告是一个明确的意图声明，在一个品牌中，在这十年自推出以来，在Supercar和超高速空间中提供了产品和粒度牵引力和可信度，这些超级空间已经达到了其竞争对手的几代人。跟踪25绘制一个迷人的未来。
