麦克拉伦与其混合高速有一些遗产。首先，有迈凯轮P1。它是什么机器。然后，唯一只有哪些业主转换为Lanzante的道路使用，英国赛车队于1994年支持麦克拉伦的传奇乐人赢得。
Lanzante喜欢他们用P1 GTR看到的东西，所以他们创造了五个P1 LMS的运行，完成了更多的电力，更多的低压，并迅速打破了一辆道路合法车的纽伯格林乐队记录，2017年6例43年4月回落。然后，他们再次开车回家。
现在，兰辛德为最终的蓬勃发展，鉴于世界另一个极端的P1变体。它被称为p1 gt，那些姓名首字母，绿色色调是对迈凯轮F1 GT的致敬，其中只有三个。它是1990年代中期开发的F1'Longtail'的道路和耐力赛车的道路态度。我们在这是一个更长的，vinier p1来支付非常特别的贡品。
显然是由匿名（非常富有的）中东收藏家委托，Lanzante的P1 GT看起来像向前轮子的P1 GTR，尽管围绕其下巴略低于过度的航空，并且比我们所看到的更豪华的内部在p1迄今为止。皮革修剪的座椅和好奇的U形方向盘被定向为此。
09它不是一个上上层的基础，而是一个P1 GTR的转换，后甲板剧烈延伸，而P1的复杂液压致动后翼的抛弃重量。在这里，怪物碳固定翼已经取下了它的地方，因此GTR的有效航空系统已经改变。总而言之，只有门和前缘挡板仍留在GTR的转换中，这已经达到了大约六个月。哦，它也是与GTR相同的986BHP动力系，但是是第一个有四个排气口的P1，通过我们习惯的较低光圈戳戳。
虽然这辆车属于实际的客户，但Lanzante将更多地制作更多，并且已经存在兴趣。Dean Lanzante告诉Top Tear，他不会允许超过13个建立 - 刻意的举动，以确保它不会超过Mclaren F1 GT和GTR的生产 - 这意味着可能相当几个P1 GTR被转换使用。砍掉一些gtrs是亵渎这个gt吗？不，说Dean：很多GTR所有者已经停止使用它们在电路上，并使用McLaren自己的Senna GTR，正在寻求纯粹的超级高速公路的新用途。
如果他们的P1 GTR转换为道路使用，GT转换将花费约500,000英镑。如果他们的GTR仍然是轨迹，则升起，并且需要在过程中进行道路合法。如果你喜欢它的外观，但没有已经拥有p1 gtr？迪恩说，然后将右车换出的票据将超过200万英镑。
值得它看起来是什么？
