它是美国道路和轨道杂志拍摄的摄影师，他们给了CTR它的绰号，因为它是如何在沉闷，德国的日子里闪闪发光的明亮黄色的油漆。在VW的EBRA-LOSIENIEN的拍摄中，当时涉及世界上世界上最快的汽车。当R＆T测试时，所有CTR击败的CTR击败。
这赢得了一些良好的宣传，但它的传奇状况直到1989年 - 两年后 - 当ruf将它带到纽伯格林时，用测试司机斯蒂芬·罗瑟和八十年代相当于一个gopro，并将其放松。结果被称为“对纽伯格林的置于阵容” - 这是一种如此无与伦比的卓越的车载视频，这对甚至对驾驶感兴趣的人来说成为必要的观点。
在最后建造了29个黄色鸟类，其中这是一个。身体来自正常，细长的911 carrera 3.2。该发动机也是如此，但RUF钻出3.4升，增加了双涡轮增压器，双中间冷却器和最初为保时捷962开发的燃料喷射系统。它还安装了一个五速齿轮箱（ERA的911涡轮机仅有四个前进齿轮），来自保时捷959的大规模制动器和轮胎。ruf声称469bhp - 但它被广泛认为这是史诗如此轻描淡写。
这只黄色的鸟不是黄色，这很令人失望。但它是所有原创的，这是一个很大的重要性。原本目的地为ruf的瑞士进口商，底盘＃10是由德国人买的。他有另一个CTR订单，但是买了这一点才能在这辆车完成之前才能过来。他抱着两人，现在这一个在一周的时间里在蒙特雷拍卖。RM预计它将在100万美元到1200万美元之间获取。这听起来有点讨价还价。
如果你买它，请不要尝试和模仿罗泽。你不是那么好。
