保时捷今年可能不会在WEC的顶级LMP1类别中竞争，但这并不意味着它完全退休了它的Le Mans-Winning 919混合动力车。离得很远。输入919 evo - 一个打火机，更强大的919个混合，从WEC的许多规则和法规中持开。
结果？SPA周围的1米41.770s - 0.783秒比1m 42.553，在去年的比利时大奖赛中获得刘易斯汉密尔顿杆位，大约12秒比919在SPA 24的合格赛中速度快。驾驶员Neel Jani在4.35英里的膝盖上平均153英里/小时，在锚地上撞击之前管理223英里每小时。
“动力总成的整个硬件仍然没有触及，”保时捷说，但现在它是将WEC强制性燃料流量计的垃圾流量有效地限制了919至500BHP，来自2.0升涡轮增压V4内燃机的电力已截止至720HP 。来自电子机器的电源从400到440HP增加，促进了8.49兆焦。
前散射和后翼是新的，比他们更换的部件更大，并且具有“主动控制的拖拉”系统（在F1轿厢中有点像DR）。这些和其他空气动力学修改意味着比SPA合格修剪的去年汽车更低的53％。这是保时捷声称，比F1汽车更柔和。
保时捷还加入了四轮制动器逐线系统，不同的动力转向和更强的悬架毋庸置。去除空调，挡风玻璃刮水器，几个传感器和气动千斤顶平均值将重量下降39kg至仅为849kg。
“抓地力水平对我来说是一个完全新的维度，”Jani说。“我无法想象这个金额。与919 evo在单圈中发生的一切的速度是对反应速度的需求与我在WEC中的东西方面非常不同。“
