首先，有Laferrari，它很好。然后来到了基于Laferrari的FXX K，它很狂野。现在，就像你认为这是安全的那样，乘坐被嘲笑的Laferrari为基础的FXX K EVO。
时间也许，在闹鬼的不适被思考的情况下，无论生活选择都引起你无法驾驶其中一个东西的地方，因为法拉利在已经拥有的夸次夸张的FXX K.首席执行官中承诺了显着的优势。 。
FXX K Evo夸大了FXX K的较低的较低，而且比Laferrari更令人惊讶的令人惊讶的75％。你的大脑甚至能够处理那么多额外的低压吗？我们正在124英里每小时谈论640公斤，并以“汽车的红线速度”为830公斤。也许只是想象一个FXX K EVO试图产生最大下降的噪音......
与任何自尊的evo一样，它全部详细。而且，如果你没有加快唤醒和热空气流量，那么道歉 - 它可以从这里获得一点技术。FXX K EVO获得了一个双档固定翼，旨在与活跃的串联工作后扰流板;实际上，积极的扰流板的控制“逻辑”也受到了复制。
该固定后翼也得到了一对侧面翅片和一个中央翅片，后者能够在“低偏航角度”处产生更多稳定性，并支持涡流发生器（鳍，给您和i）。这些小叶片有助于清洁撞击机翼的空气;具体而言，由这些散热器阀盖通风口产生的热空气流量。他们还创造了“醉酒”，这不是你最初认为的意思 - 它提高了后翼的低压能力。
后轮拱门通风口也被扩大，符合重新的后翼，更有效地从后轮唤醒。考虑到FXX K的V12吹嘘送到这些车轮的1,036bbp，有很多醒来。
和不同的背部意味着不同的前方。前前灯之间的位挖空，允许几个“轻弹”和前轮前面的额外进气。哦，额外的涡流发生器在前方和后部的变化所需的楼上。你最终的最终是一大堆空气被肌肉肌肉肌肉，欺负任何形式的任何形式，无论是什么形式的FXX K evo看到适合。
暂停？重新校准额外的低压。舱？具有遥测的新方向盘和更大的6.5英寸后视频屏幕。引擎？坚果。虽然它与fxx k相同的1,036bhp v12，但您只需要一个奇妙的倾听来确定它可能不是来自这个宇宙。您可以通过克里斯哈里斯的媒介来做到这一点。
法拉利告诉我们这个FXX K EVO将在有限的运行中提供（没有编号，但只有一时是少数），或者作为FXX K业主的升级包。与所有这些XX汽车一样，你不能在路上运行它们。
“镜像其前身的职业”Ferrari解释说：“FXX K Evo]瞄准了一个小型，高度选择的法拉利客户：Supercar爱好者渴望与乘坐马技术人员分享技术创新内容的发展，通过驾驶闭合轮实验室车。“
那是对的，驾驶法拉利FXX K EVO并没有推动一种美人的压倒性的不可审理，你正在做科学。那么，关于那些生活选择......
