这是全新的本田思域舱口。真的全新。相当醒目，呃？好吧，你有一段时间才习惯它。汽油版本直到明年春天才能出售，柴油近2017年底。Yup，本田再次沉迷于与Vapourware诱惑我们的习惯。
汽车的项目领袖Mitsuru Kariya告诉顶级装备，他们需要时间来获得它，因为美国欧洲司机是世界上最苛刻的。美国人，你看，很快就会得到五扇门。他说，版本在底盘上有点不如我们的底部。他现在已经陷入了很多几个月的距离，美国有一个非常相似的四扇门 - 另一个陷入困境。
Kariya也是最后一代公民的项目领导者。而且，相当不突出，他说我们很容易告诉他。它落后于游戏。迅速改善韩国反对派，以及来自德国保费三的新竞争对手，捕获了夹持器的运动。
新车肯定会谈到本田的承诺。在其开发周期的高峰期，卡里亚的团队正在花费三分之一的本田的研发支出。这是一家在同一时间做的公司，NSX，任何数量的摩托车和F1电源单元。哦，一个用于新的本田Bizjet的超级先进的涡扇发动机。更不用说美国的临界谜语拾音器，任何数量的电力设备和小居民。
新的公民是一代全球汽车的第一次。除了调音和一些设备外，还与美国和亚洲沙龙一样背轮。不同的版本（美国也得到轿跑车）将在世界各地的不同植物中制作。斯文州工厂有200米的投资来实现其部分。随着研发加上工厂投资，本田正在达到市场左右2亿英镑。
那么好。
风格第一。嘴巴喙和尾巴的斑点，它有一个繁荣的轮廓，应该携带下一个类型的零食的外观。副折痕强调扩大的轨道。在后面，整个甜点都是由支架形尾灯的宝石，并且该特征分裂尾玻璃。顺便说一下，这些照片中的一个是可选的运动体套件。
与竞争对手相比，实际上是之前的思域，它低于蛇的腹部。长度只是害羞4.5米，比高尔夫约25厘米。
这是一个全新的平台，声称更加僵硬，谢谢更好的钢铁和新的关节。F'rinstance我们在工厂走路，看到机器人在挡风玻璃中粘在一起。这种债券是如此强大，他们说你可以将吸盘连接到玻璃杯上并抬起整个汽车空气中。
它有两个全新的发动机，1.0涡轮三缸129BHP，一个方便的147LB FT的扭矩，以及1.5升的四缸涡轮增压和健康的182bhp。
当最终到达时，柴油是当前1.6的修改版本，使120bhp具有可选的9速自动。所有三个发动机都有一个手动六速作为标准，而汽油中的自动选项是具有七个虚拟比率步骤的CVT。
在地板下居住新的悬浮液。它是新的多链路背后。前面支撑音质得到花哨的液压灌木丛。自适应阻尼是一种选择，可以为您提供新的技术野心水平。
还有新的是更令人愉悦和更好的Navi系统。磨损的旧图形被替换为更平滑的外观，并且Carplay / Auto将镜像iOS或Android设备。
有大量的安全和援助技术。每个模型都获取此列表。深呼吸：自动制动以减轻迫在眉睫的后端，车道保持辅助，交通标志识别，盲点援助，逆转相机和自适应巡航控制 - 这据说能够预测车辆进入您的车道反应更顺利。
即使在我呆在地上的原型上，整个机舱和破折力也达到了质量。“拆分级别”仪器消失了，由新型TFT系统取代。短划线看起来较浅，帽子较低，以效益您的观点。
驾驶位置很棒，远远超过大多数舱口。你坐得很多，以一种提醒旧的三门公民的顶级装备到第六代的方式 - 现在是第10次。燃油箱不再在前座椅下方，因此“魔法”折叠后座已经消失。本田说，后座上还有大量的房间，但实际上它真的只有两个，因为弯曲的长凳和锥形屋顶线将外乘推向中间。
所以它可能不会像旧车一样自觉实用，但它真的似乎更可取的堆。价格？他们不会说，但声称增加将很小。鉴于额外的设备，它应该相当容易地穿着。
因此，斯文顿的工厂将保持忙碌。他们将在世界上销售的地方建立掀背车版本，包括第一次美国。现在他们正在加速这个Gen-10车出口。但同样的线仍然使欧洲完全不同的Gen-9舱口，并将在几个月内完成。还有Type-R和Tourer，还剩了几年。
我站在线侧，每69秒滚动其中一个或另一辆车，每个汽车都滚动了正确的位，以平静的效率为螺栓固定。我只是看着看起来很困惑。
