更新：上午11点，2016年5月18日
三菱总统Tetsuro Aikawa宣布，他将遵循遵循公司的录取欺骗燃料效率测试的贷款，日本日本介绍新规定时追溯到1991年。
在4月份入学后，三菱的股票下跌了50％。他们现在将在2015年6月成为三菱主席兼首席运营官的Aikawa - 已经搁置了，仍有待观察。
在其他地方，其他两位日本的汽车制造商现在有他们的名字参与争议。铃木宣布了燃料经济性和排放检测中的“差异”，却对16个日本市场模型的排放检测，但表明测试的最终结果不需要修改。它的股份仍然跌倒了。
与此同时，日产面临着韩国的指责，其中一些英国的Qashqais已经打败了适合其发动机的设备。韩国政府显然计划罚款2万英镑，但日本公司牢牢否认任何不法行为。
更新：2016年5月下午3点
大众宣言提出股东在排放丑闻之后支持其高级管理层的行动。
“大众汽车监督委员会推荐到大众2016年度股东大众召开，这是2015财政年度管理委员会管理委员会的行动，”其释放读。
该公司的年度股东大会于6月22日进行，并将成为股东投票，要求他们在上一年内获得最高管理层的行动。
“这项建议基于目前尚未结束于美国律师事务所琼斯日的柴油问题的信息，”陈述继续。
“虽然琼斯日的调查仍然正在进行，但根据目前可用的信息，没有认真和明显的违反管理层的任何服务或前成员的违约，则成立，这将妨碍批准此时。”
简而言之，它看来目前没有证据表明在董事会层面制定了对VW汽车的战斗装置的决定，尽管报告尚未完成。这一切都对股东的投票有什么影响，我们将看到下个月。
更新：2016年4月26日12点
自1991年以来，三菱已被录取为伪造燃料测试数据。这是遵循日产揭示上周更新的测试作弊的重要录取。
受到近期电车上使用假轮胎压力影响的三菱的汽车数量约为60万;目前尚不清楚有多少辆汽车受到影响追溯到1991年，但该数字可以显着膨胀。
“我们不知道整个画面，我们正在尝试确定，”三菱总统Tetsuro Aikawa在新闻发布会上宣布。“我担心责任。”
预计本周晚些时候有更多细节，而外部律师已经安装了调查问题并在三个月内发出完整的报告。
与此同时，自丑闻首先破裂以来，三菱的股票价值的价值下降了50％。
更新：2016年4月3日，2016年4月32日
大众汽车集团透露了排放丑闻对其财务状况的第一种具体影响。
延迟其年度业绩后，它今天报告了2015年的年度亏损，€13.6亿欧元，或1.07亿英镑。相比之下，2014年，税后税后占税率为11.07亿欧元（£865）。这是一个非常可怕的逆转财富。
VW的会计师抛出€16.2亿欧元（12.7亿英镑），以便未来与排放丑闻有关的未来成本。这是损失的主要原因。营业收入实际上与上一年非常相似。
汽车销售额只占了两百百分之息，但这对中国和巴西的软需求有很大关系，排放问题不适用的地方。销售额的整体收入是升级 - 意思大众销售这些车辆以明显更高的价格销售，因为较新的，跨越品牌的更高版本。
今天批判性地，大众终于陈述了它已经与美国当局临时协议，在作弊车上。我们昨天报道了回购计划是其中的一部分。
由于VW原则上与三个法定机构定居 - 美国环境保护局，美国司法部和加利福尼亚州空中资源委员会 - 我们可以假设该公司现在更好地了解其面临的成本，无论是与所有者都对齐罚款罚款近60万辆非法汽车。
该计划的确切细节仍在努力，所以他们是秘密的，但法官Charles Breyer表示：“该协议将使消费者提供多种选择，包括拥有大众汽车购买车辆的选项;并且，经过进一步检测后的政府批准，备选方案根据协议将消费者的车辆修改;对于那些已经租用汽车的消费者，取消租约并将汽车返回大众。“他补充说，消费者还可以预期“实质性赔偿”。
但政府也热衷于VW，为自从汽车销售以来的所有年内累积额外的额外NOx排放造成的损害。到了Breyer判断：“协议将充分涉及来自这些车辆的NOx的任何过量排放，并通过为适当的修复努力设立基金来完全解决这些车辆的环境后果。除了所有这些其他事项外，大众汽车将需要促进其他资金促进绿色汽车技术。“
VW增加了“与旧金山诉讼中的诉讼诉讼原告”达成协议。同样，损害的极限可能在视线中。
但它尚未脱离树林。免责声明宣读，“司法部，刑事部门的持续调查，国家律师将由这些协议原则上没有偏见。”
除此之外，这只是关于我们的。在欧洲，其中大约1100万辆汽车与击败设备出售，我们还不知道将遵循哪些罚款或所有者赔偿。大众召回了一个大的召回程序，并且显然希望将结束欧洲的事情。
更新：2016年4月21日下午2点
大众汽车将在美国欺骗排放测试中购买会收回大约500万VWS和奥迪斯。
今天是美国法院给公司解决问题的截止日期。似乎没有能够开发任何技术修复，这将使他们符合要求。报告说，业主也将赔偿高达5000美元（约3500英镑）。
大众汽车预计将于今天稍后宣布交易的细节。我们将在开发时更新故事。
这都是相当可预测的。一些分析师总是表示，回购将是公司在丑闻下绘制一条线的最低杂乱，并在11月初提出了Topgear杂志提到的回购。如果汽车被脱离道路，公司希望限制暴露于污染空气的未来法律诉讼。
也就是说，它仍然面临着司法部的巨大诉讼。
而且，正如我们去年十一月所指出的那样，“想想报废半百万辆汽车的环境成本。”这是一家大型工厂的一年的产出......
回购不适用于欧洲。由于我们的NOx标准宽松，VW能够设计召回，让汽车遵守销售时应用的标准。它现在深入了解了一个大规模的召回程序来实现更改。技术修复相对简单，这让人想知道为什么汽车首先作弊。这里没有提供赔偿金。
更新：上午11点，2016年4月20日
三菱已经承认使用虚假轮胎压力在试验程序中推动车辆的燃油经济性。围绕四辆车的入场中心，所有这些汽车都是克法规城市汽车，只卖在日本。
以及三菱的ek旅行车和ek空间，有两个日产，日子和dayz roox。它们与ek模型有关，由三菱生产，而它出现在发现差异的日产。
总共有625,000辆汽车，绝大多数都穿着日产徽章。由于调查开始，所有四种型号都已脱落。
“不法行为是故意的，”三菱汽车主席Tetsuro Aikawa说。“很明显，伪造是为了使里程看起来更好。
“为什么他们会诉诸欺诈做到这一点仍然不明确，”Aikawa，以前没有意识到不法行为，补充道。尽管如此，他说“我觉得负责。”
更新：上午9点，2016年4月20日
在三菱录取失败的燃油经济性测试之后，新名称今天在审查下。在没有大众的问题的情况下，这是日本卡制造商第一次涉及新的气候对排放和经济测试诚信的新气氛。据说至少60万辆汽车受到影响。
“我们的模型之一被发现失败了一部分燃油经济性测试，”一位三菱发言人表示，虽然具体的模型或引擎设置尚未命名。它已经产生了很大的影响，公司的股票在一天内暴跌了15％，其12年的最大下降。
我们拥有更多信息。
更新：早上7点，2016年3月3日
Volkswagen的官方声明证实，其前首席执行官Martin Winterkorn于2014年5月以5月份击败柴油排放击败设备。
去年9月，丑闻首先来到公众光明，而Winterkorn很快就会辞职，说“我对他的发言中过去几天的事件感到震惊。
这位官方大众声明 - 并非全面调查的结果，而是防范其认为“没有优点”的诉讼，而不是“没有优点”的诉讼 - 说，Winterkorn于2014年5月23日收到关于排放不规则性和美国市场柴油的信息汽车，在一个独立的研究之后。“冬季冬季的程度是否在该时间注意到这段时间没有记录，”声明说。
他于2014年11月14日进一步联系，当时他被告知这些汽车的修复将花费2000万欧元。它看起来有关2015年7月始于2015年7月的问题，“关于损坏和产品问题的正常会议的外围，”但尚未确认本次会议的详细信息。
“所有汽车制造商都存在试验台与道路运行之间的排放偏差，绝不会自动归因于违反法规，”陈述仍在继续，这表明这种不规则性并不罕见。“大众汽车遗憾的是，回顾，情况是不同的。”
该声明追溯到丑闻后面11年，以至于VW决定在美国推出柴油汽车，其理事机构对这些单位发布的排放的限制紧张。
“柴油事业的起点是，在后方之明，大众汽车的战略决定在2005年开始在美国开始一个主要的柴油活动，并促进这项技术的突破，当时在欧洲已经很受欢迎，”它读了。
昨晚末期发布的声明时间（2016年3月2日）的原因未详细说明，但在日内瓦电机展上的VW的新闻日不是由其内容的主导。
“该公司强调，这项检查不会取代独立调查，以完全澄清由律师事务所琼斯日正在进行的柴油事物，正在进行中，”它读到了。“
该公司正在宣布公开宣布，纠正媒体中的媒体中文件的选择性和不完整的文件，并避免在媒体上发表的辩护陈述部分摘录。“
更新：2016年1月3日，2016年1月3日
在发现现实世界驾驶条件的过度排放后，雷诺已经回忆起了15,000辆汽车。这已由法国的能源部长塞戈琳皇家皇家（Segolene Royal）以及这家公司声明：
“雷诺集团确认车辆召回到达拟合其DCI 110发动机的大约15,000件雷诺车辆。召回操作旨在解决引擎校准单元中的错误。这是一项已知的问题，这些问题是在2015年9月4日的生产车上纠正。“
DCI 110的版本适用于包括Captor和Megane的模型。但是，这些排放违规是与失败设备无关的关键，如在大众的情况下。召回也不是上周在雷诺工厂调查的直接后果，详细说明在下面的14日更新。“雷诺集团车辆没有配备欺诈软件或系统，旨在绕过排放控制系统，”一家公司声明读，在确认它“完全合作，并将继续充分合作当局的任何调查”之前。雷诺也热衷于规定，更好地反映现实世界的汽车。它的陈述继续：“法规必须进化。在实验室测试之间找到差异以及使用在线使用的结果是非常正常的。NEDC的同源测试应该发展以反映实际使用情况。雷诺完全支持这一进化。“
更新：2016年1月下午3点
雷诺证实，欺诈调查人员在三个地点进行了“物质调查”，以便从独立技术委员会确认调查结果。
在大众汽车排放丑闻之后，建立了技术委员会，以核实法国汽车制造商在汽车中没有安装所谓的“击败设备”。
法国同源局目前正在测试100辆车，包括25辆雷诺汽车。在一份声明中，雷诺表示，能源和气候的机构“已经考虑了正在进行的程序不会透露雷诺车辆上失败设备的存在”。
符合这次正在进行的调查，雷诺表示，DGCCRF在盖蒂和Technocentre的雷诺技术中心参加了HQ的HQ。
“雷诺的团队与独立的技术委员会完全合作，并通过经济部决定的额外调查”，“该公司表示。
然而，对调查的报告已将雷诺股份滚动，高达20％。
更新：上午10点，2016年1月14日
加州空气资源委员会已拒绝大众美国2009年至2015年销售的汽车的2.0升柴油发动机提交的召回计划。
在一份声明中，CARB表示，它是继续其“与EPA的调查和技术评估，以便将车辆恢复到法律所需的排放水平，确定过去和未来环境危害的缓解，并评估处罚”。
他们说，VW的召回计划在包括拟议计划的议定书中缩短了包括差距并缺乏足够细节的领域，所提出的修理的描述缺乏足够的信息进行技术评估，并且提案不会充分解决对车辆绩效的整体影响，排放和安全。
Carb将于2016年2月2日收到VW 3.0升柴油发动机的召回计划。
迦b椅子玛丽尼科尔斯说：“大众汽车决定在排放测试中作弊，然后试图掩盖它。他们继续和复合谎言，当他们被捕他们试图否认它。结果是损害加州人健康的数千吨氮氧化物。他们需要做正确的。今天的行动是确保会发生的方向的一步。“
更新：11月4日4点
在昨天的违反违规通知的违规通知的宣布之后，保时捷宣布将停止在美国销售Cayenne柴油。
在简短的声明中，公司表示：“鉴于昨日收到的意外美国，北美洲，Inc。今天决定了2014年至2016年全文停止销售2014年至2016年欧盟柴油车辆直至进一步通知。我们正在努力尽快解决此事。客户可能会继续正常运营车辆。“
更新：11点，11月4日
随着大众的新守卫加深了调查，启示令将继续涌现。今天的大故事是汽油车现在牵连，二氧化碳声称对我们来说比这丑闻到目前为止旋转的NOx水平更重要 - 在官方测试期间也被“太低”。这意味着每天运行成本都是第一次充分拖入辩论。
“在内部调查过程中，在确定批准二氧化碳水平时发现不规则性，”读取了一个VW声明。“根据目前的知识，来自大众汽车组的80,000辆车可能会受到影响。初步估计将经济风险达到约20亿欧元。“
是的。这个最新的刺痛可以额外增加1.5亿英镑。
“根据与柴油发动机有关的所有进程和工作流程的正在进行的审查，”陈述继续，“建立了二氧化碳水平，从而在CO2认证过程中设置得太低。有关车辆的大多数有柴油发动机。“
最后一行是关键 - 它第一次暗示了VW排放丑闻中的汽油发动机。虽然不要指望随时丢弃笨重的'柴油'标签......
更新：11月下午2点
美国环境保护局据称，VW集团的3.0升V6柴油发动机也安装了“击败设备”。
EPA表示，违反违规行为的第二次违规通知是发布给大众AG，Audi AG，大众，美国，保时捷AG和保时捷汽车北美的Volkswagen AG。
“第四八条声称，VW开发并安装了一系列VW，奥迪和保时捷轻型柴油车辆的失败设备，配备了3.0升2014年至2016年至2016年的发动机，将氮氧化物（NOx）的排放增加至9次EPA的标准，“EPA说。
受影响的模型包括2014年VW Touareg，2015年保时捷Cayenne，以及2016年奥迪A6 Quattro，A7 Quattro，A8，A8L和Q5的模型。
“11月以来，从2014年以来已经在美国销售了大约10,000辆柴油乘用车，”陈述继续。“此外，NOV涵盖了2016年的未知数量。”
大众在今天发布的一份声明中，大众人表示：“美国EPA周一通知Volkswagen Aktiengesellschaft，具有V6 TDI发动机的车辆在申请过程中没有充分描述的软件功能。
“Volkswagen AG希望强调3.0升V6柴油机单元中没有安装软件，以改变禁止的排放特性。
“大众汽车将与EPA充分合作，以全部澄清这一问题，”VW补充道。
更新：下午2点，10月8日
不幸的启示展示没有人的迹象。Volkswagen的美国老板Michael Horn，今天承认他被告知他在丑闻破裂前18个月内未遵守2014年初的排放法规。“2014年春天，西弗吉尼亚大学学习出版时，我被告知，有可能纠正的不合规性可能会得到纠正，”将角证明对美国众议院调查大众的一部分。“我获悉，环保署法规包括不断遵守排放标准的各种处罚，而机构可以进行工程试验，这些测试可能包括”失败设备“测试或分析。我还知道公司工程师将与各机构合作解决这个问题。“霍恩的证词继续概述五个步骤公司正在采取措施弥补的情况，最后一个是“经常开放的沟通”，一些客户和评论者指责缺乏大众。霍恩在证词中为丑闻两次为丑闻道歉，并使承诺纠正了VW的立场。“我们决心做正确的事情。这包括接受我们的行为的后果，提供补救措施，并开始恢复客户的信赖，经销商，员工，监管机构和美国公众。“我们将重建一家公司的声誉，全世界超过200万人，包括经销商和供应商，依靠他们的生计。”本周也看到了VW获得了一个新的主席 - 汉斯·迪斯特诗人进入角色 - 而公司酋长已经确认受影响车的召回可能持续到2016年的全部，这是第一辆车在新的一年里修复。
更新：下午2点，10月6日
从大众的排放丑闻中突破了大众。今天新的首席执行官Matthias Muller - 从保时捷抵达Martin Winterkorn - 在公司总部上的员工致辞。
“我们将审查所有计划的投资，以及绝对重要的是取消或延迟的，”穆勒告诉员工。随着VW的研发预算，去年世界上最大的预算 - 接近120亿英镑 - 看起来发现潜在大型罚款所需的现金的自然场所，以及需要修复1100万受影响车辆所需的支出。
这是，潜在的，对于任何令人兴奋的项目，VW集团在管道中有任何令人兴奋的项目的黑暗新闻。毕竟，公司近年来，他给了我们一些出色的创新的东西，XL1和Bugatti Veyron在其研发驱动器的更加光荣的结果中。
大众丑闻：答案的大问题
像XL Sport一样的东西，VW组F1条目，甚至是Phaeton等宇宙产品的替代物可能属于“什么不是绝对重要的”类别。只有时间才会究竟会究竟受到影响。
“我们最重要的任务将成为对客户，合作伙伴，投资者和公众的信任失去信任，”穆勒说。“只有当一切都来到桌子时，只有在完全解释的事情时，只有那么人们才能再次信任我们。
“相信我，我也很不耐烦。但在这种情况下，我们正在处理四个品牌[VW，奥迪，座椅和斯柯达]和许多型号，护理比速度更重要。“
装有作弊代码的发动机的技术修复是关闭的，并且在简单的软件调整和硬件互换之间会有所不同。与此同时，英国的VW业主可以了解他们的车是否受到本官方网站的影响。
大众汽车的英国销售于9月期待着坚强，高尔夫和第五辆最畅销的汽车。虽然随着月底的丑闻，但10月份的PS可能是对公众舆论造成任何损害的更好指标。
更新：9月下午12点，9月30日
大众汽车集团宣布英国近120万辆汽车受到排放丑闻的影响。
在今天发布的声明中，本集团确认英国1,189,906辆汽车的业主将收到通知，以便“在不久的将来纠正其车辆”。目前正在制定一个解决方案，这将在10月底之前向“负责任的当局”提供。
它们如下所示：
大众乘用车：508,276Audi：393,450skoda：131,569Volkswagen商用车辆：79,838Seat：76,773
“这些车辆的客户将在未来几周和几个月内通知，”大众。“受影响的所有集团品牌都将建立国家网站，以更新客户的发展。”
VW还指出，所有汽油发动机以及V6和V8柴油发动机都不受影响。
更新：4点，9月28日
全球高达210万辆奥迪车辆可以被拖入大众排放丑闻中。
根据路透社，包括A1，A3，A4，A5，A6，TT，Q3和Q5的模型线受所谓的“失败设备”的影响。
该报告还补充说，德国检察官将通过德国检察官调查震动大众BOSS Martin Winterkorn，并在销售有操纵排放数据的欺诈中的指控'。
更新：7月25日9月
保时捷BOSS Matthias Muller将成为大众汽车的新首席执行官，据说德国巨人今天宣布。
Muller替换了Martin Winterkorn，在美国排放丑闻之后，本周早些时候将其站在今年早些时候。在一份声明中，62岁的德国向调查了“留下没有石头”，调查了1100万柴油机，允许他们欺骗官方NOx测试。
“我最紧迫的任务是赢得Volkswagen集团的回归信托，通过留下没有石头而不是最大的透明度，”穆勒说。“在我的领导下，大众华人将完成所有能够在我们的行业中制定和实施最合规性和治理标准的一切。如果我们设法实现这一目标，那么大众汽车集团有机会从危机中出现比以前更强大。“
Muller的职业生涯于1977年在奥迪开始，成为1995年的德国品牌的产品主任。他于2002年担任奥迪和兰博基尼模型线，到2007年由Winterkorn对整个大众集团的产品策略负责。
与任命Muller的同时，VW集团宣布对其管理层的综合变革。席位主席Jurgen Stackmann成为VW的销售和营销老板，奥迪的销售和营销首席Luca de Meo搬到了替代他。
尽管他将被解雇，但美国大众集团总裁兼首席执行官Michael Horn将保留他的工作。
还宣布，本集团将形成一个新的“保时捷品牌集团”，该集团融入了布加蒂和宾利，沃尔夫冈杜海默认为可能成为其老板。然而，兰博基尼不会使用“跑车和中机工具包”的本集团的一部分，而是继续与杜卡迪共享稳定。
更新：下午2:30 9月24日
欧洲的大众汽车集团汽车也涉及排放丑闻，已经证实。德国运输部长亚历山大Dobrindt透露了一项政府委员会，调查了大众高管告诉丑闻，即“欧洲车辆有1.6升柴油发动机也受到操纵的影响”。附加发动机在丑闻中的更多型号中绘制。
Dobrindt补充道：“因此，我们将继续与大众一起进行密集的工作，以了解涉及哪些车辆，以便向公众提供信息”。
他还证实，其他制造商制造的汽车正在进行现货支票。
更新：5点，9月23日
Topgear.com的行业分析师Paul Horrell在Winterkorn的辞职中称重。
“Winterkorn说他对不法行为感到震惊，当时他不了解它，”我们的男人博士写道。“那些非常接近顶部的人们知道作弊，否则他们跑了一家文化存在功能失调的公司。
“德国媒体正在吹捧Matthias Muller，保时捷BOSS，作为Winterkorn的替代品。但穆勒是一名奥迪和大众提升者，负责所有VW集团品牌的产品战略，最高可达2010年。“
更新：下午4:30，9月23日
大众汽车集团首席执行官马丁温泉冬季宣布辞职。
在今天发布的官方声明中，第68岁的野蛮汽车公司负责人表示，他将为新的开始，以便在其柴油发动机软件中达到偏斜排放的柴油发动机软件中的代码之后，让我们成为新的开始。
“我对过去几天的事件感到震惊，”他说。“最重要的是，我惊呆了，在大众网集团中，我可能就这种规模的不当行为。
“作为首席执行官，我承担柴油发动机中发现的违规行为的责任，因此要求监事会致意终止我的大众集团首席执行官。即使我不知道在我的部队没有错，我也是为了公司的利益。
“大众汽车需要一个新的开始 - 也就人员而言。我说，我清除了这项清新的方式，“他说。
大众尚未评名为继任者，但德国媒体暗示Matthias Muller，保时捷的老板是受欢迎的候选人。
美国的监管机构已经向VW带来了作弊排放测试，这是过去七年来影响近500万辆汽车的费用。
问题中心围绕大众在大众2.0升柴油机软件中埋设的代码。代码检测到在排放测试周期上被驱动，并打开其完全控制。对照减少到其他地方，发出更多NOx。
大众宣传丑闻：你的问题回答了
