由于这种橙色宝马I3在黑卡迪利马戏团的红驾驶室，红色公共汽车和蓝色自行车之间编织了它的方式，如果看到它有意见的每一个生活灵魂，我都不会感到惊讶。我们在Topgear.com上的第一个驱动器故事让评论盒没有众所周知，我可以记住。这是迄今为止最争议的宝马，嗯，因为ISETTA。仇恨和巨魔的军队可能永远被I3所令人信服，但即使是合理的人也有疑问。看不可避免地，看起来不会沉闷，看看并陷入困境，一般代表我们所有希望宝马最好的对立面的对立性？特别是如果它由电池供电？它的有限范围破坏了定义汽车的自由度吗？
所以，如果我代表I3上的时间有点防守，请原谅我。暴露于I3的Topgear的每个人都被IT温暖了。我们是否接近好奇，无动于衷，甚至是敌对，我们都感到深情。可以珍惜可以改变思想的汽车（至少改变开放的思想）。
事情的魅力是三倍。首先：刺激它给出了思想，它为工程和建造汽车建议的新方式，因为执行是如此善良，它为他们的热情燃烧。第二：它的方式，它的顺畅加速，精致沉默，甚至是它的尼斯方向变化。
第三：它的设计，室内的尤其是外部，这在外观上，这在它增加了逐步触摸的方式令人着迷于相对平凡的迷你MPV比例，因为它的航空细节和从屋顶上的阀罩的光泽黑色带后端，统一其形式和借给缠绕阴影的神秘魅力。
电力现实
但是让我们把魅力公布一会儿。它是否用汽车效果？这是一个好的买吗？好吧，价格，25,680英镑在插件赠款后，是一辆电动汽车的亲爱的一面，但不再比320d在亲爱的柴油车上。它有一个体面的四个，良好地通过避难所的蝴蝶门进入后座。靴子有点小，但是你不会在它的长期假期上服用四个人，至少座椅褶皱。
然后是范围的不可避免的兴板问题。我在第一天管理了一个真正的世界80英里，大约20英里的时间，匆忙，下一个。这不是巨大的，但很多人在一天中不超过那段里程 - 甚至是驾驶25,000英镑的汽车。尽管所有的谈论了一小时的快速充电器，但事实是需要一辆车的人常用的高速公路牵引不应该买到ev。这是否意味着I3从根本上瘫痪？我不认为它确实如此。
像一个...威尔逊？
我们喜欢的许多汽车都有内在的限制：你不能使用威龙（或MX-5，更合理）作为家庭车。每个人都知道EVS的范围有限;这并不像他们将事实隐藏为令人难以粗略的陷阱。但大多数I3都可能被出售给郊区两辆汽车家庭。当两辆车都会被要求超过80英里时，在这样的家庭中，这一天都不会出现这种情况。
无论如何，I3对卷材有很多帮助。经销商让您借用替偶长途旅行的汽油或柴油宝马。您还可以规范可选的汽油范围 - 扩展器（一个双缸自行车发动机和藏在Bootfloor下的小发电机）。在行动时，雷克斯悄悄地离开了，但这只是紧急解决方案。它没有将I3转为长距离快递，因为汽油箱只有九升，宝马说的是60英里。
范围安全
而且你害怕跑了出去，所以你会在40英里后停留在高速公路服务中停下来，感受到只用六升填满了Numpty。无论如何，60英里的九升是一个不压制的30mpg。所以将I3雷克斯视为一个带有外距离的ev，而不是常规混合动力。
I3有另一个紧急技巧。它的Satnav将是，如果你要求它比预计的范围更进一步，上线并找到你的费用点，然后通过云发送一套手机的一套说明继续你的往外的旅程：走上这条路前往巴士站，乘坐这辆巴士到那个车站，乘坐下面的火车，等等。使用那种路由方法如果快速到达是优先级，因为伦敦等大城市的公共交通往往比驾驶更快。
司机的ev
但是，当然，公共交通工具并不是那么多驾驶。驾驶I3没有乐趣。哦真的吗？一个高大，瘦的，一个齿轮箱？好吧，它有很多。车轮被推到角落。对于城市驾驶，您拥有几个世界上最好的。你坐得很高，得到一个命令看，但你的腿在相当运动的行驶位置直线前进，重心低。这是因为电池和电机位于挤出的铝合金平板架中，用上面安装的碳纤维乘客电池装饰在热塑性外板上。这种施工听起来异国情调，而且是：工程师说，十多年来的R＆D的价值是经济实惠和可修复的。
但是，因为它的光线，i3不需要这样的余电池来给它提供体面的范围，并且一个小电池本身就是更轻的。因此，I3的重量仅为1,200kg，大约200公斤少于大众高尔夫球gtd dsg。它有170bhp。所以它进展顺利。它是rwd，所以它有堆积的牵引力。所有好迹象。
7.2秒内为0-62mph ...
即使是EV，郊区周围的加速度很漂亮，平稳，舒服。在你喜欢的情况下，它远离休息，但没有任何分流器或混蛋，而且它会以同样的方式减慢，通常没有你需要制动踏板，因为你被拉回相当牢固（并且制动灯亮起）由于大约70bhp的再生制动，您释放了加速器。像这样的游戏一样驾驶，一个奇怪的成瘾锻炼，在预期和狡猾。
一旦你到达62英里每小时，这需要7.2秒，就开始感受到单速动力系的另一个特征。电源尾巴在高速度下脱落，但你不能转移。所以加速尾巴。甚至所以，它没有脓液。您可以在第三个车道中戳进入85英里/小时的流，而不会让任何人加速你的笨蛋。但限制器已经施加93英里/小时，因为大速度达到了巨大的电流，并在几分钟而不是几小时将电池压平。
Dorifoto？不
在明确之后，I3在另一个网上论坛滥用中淋浴了它并没有过度地推移。显然，所有BMW都应该。呵呵？116d？x5？现在搬家，没有什么可看见的。无论如何，I3有直接转向，不会滚动太多。您可以旋转它圆形迷你环形交叉路口和开放的连接点。是的，如果您有带有更宽的后轮胎的可选轮子，如果您堆叠成急剧弯曲，前轮胎宽阔。如果你不分青红皂白地弯曲，鼻子会光明，他们实际上是911年初的再次转化。
ESP也有点敏锐，但它可以是禁用的。但是，中角，如果你用一点点升降机，你可以使用牵引力并通过转向感受自然灵活性。这种敏捷是坚定的春天的帮助。但阻尼允许它呼吸，所以骑行不仅仅是容忍，如果有点岩石从一侧到一侧。刚性BodyShell潮湿悬浮声音很好。
无因素。unbad.
您的舒适和幸福是由机舱设计彻底推动的：平面铺板，位于浅棕色和灰褐色的天然纤维中，纹理几何而不是模仿犀牛的隐藏。由于加热器/空气单元落后于鼻子，因此仪表划线尺寸减小，比您预期的更远，而且风扇也更安静。这是一个通风，玻璃状空间，现代而令人惊讶的联合国汽车。更像是一家温和的酒店大堂。
无机是I3遇到麻烦的一部分。它的规范几乎没有速记了汽油队的愉快中心。但想想其创新和巧妙的工程，及其设计解决方案。他们将为我们其他人提供颠簸，为我们其他地区的汽车开发领域提供颠簸，这些地区被困在泥土中。但那只是理论。这种做法是它只是在你的皮肤下。
