赞美Carroll Shelby。这是一个在'58和'59的一级方程式中，在Astin Martin DBR1中举行了16岁的Astin HEALELY 100S，在ASTIN Martin DBR1中举行了16岁的美国和国际速度记录，赢得了勒芒24小时，并花了他的休耕地区的剩余时间快速汽车。
就像上面疯狂的白色一样。这是一个1967年福特野马，专门用于固特异，以测试（然后）新型轮胎称为“Thunderbolt”。但这不是普通的'stang：这是一个offof gt500'super snake'。原来的超级蛇。
这一切都始于'67野马。福特用V8发布它，并且谢尔比通过决定需要更大的V8来做出荣誉的事情;他在一个改进的警察拦截428 CI发动机上掉了一些355BHP - 因此，原来的GT500出生。它将其标准的福特GT350推出2,048个单位至1,175，捕捉到底性的眼睛。如果他参加了促销演出，他们会问谢尔比 - 这是它的瘦小WhiteWall'Thunderbolt'轮胎的高速演示运行。
Shelby说是的，并选择了GT500作为汽车。但是谢尔比的朋友，一个名为Don McCain的伙伴，建议谢尔比建造了GT500成为“超级”GT500。谢尔比，可预见，说是的。因此，他指示他的首席工程师用轻量级，427赛车发动机准备GT500 - 与福特GT40 MK II提供动力福特的胜利（当然击败法拉利）。
它具有铝头，铝制水泵，锻造曲柄，le mans-spec块，以及在gt40上看到的'蛇'排气系统。总的来说，它产生了大约600bhp，并且可以在持续的6,000rpm下运行。Shelby的工程师还安装了外部油冷却器，编织线，远程滤油器和静止弹簧和安装在乘客侧的冲击（以抵消高速转弯力）。
09然后，要完成外观，它配有一个单关铬大灯环绕和横跨身体的Le Mans-Blue Stares。然后，谢尔比将十字铝合金15英寸的车轮用Goodyear的Thunderbolt轮胎 - 用氮气膨胀，以保持侧壁刚性 - 并开始在德克萨斯州附近的一些示范圈。Shelby他自己把车带到了170英里/小时，他的工程师弗雷德·德尔德尔在恒定的142英里/小时内花了500英里。轮胎？他们回来了97％的原始胎面。
但超级蛇有限的生产经营的计划是罐头罐头，因为汽车成本太多了 - 它是常规GT500的两倍 - 因此只是这个存在。多年来，它被轻微恢复，最近在一套现在罕见的霹雳轮胎中散步，并将在MECUM Auctions原始春季经典销售中沿着锤子。价格上没有一句话，但这将是一个很大的一个......
点击通过照片，告诉我们这个原始的Shelby Super Snake真的有多酷（线索：非常）。继续，为卡罗尔做。
Vijay Pattni.
