为什么我们运行它：插件330E将超越320d作为最大的3系列。如果它可以匹配柴油的全面吸引力，我们会出发
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使用BMW 330E的生活：5月份
这个插件混合动力车是否提供了最好的汽油和电力世界，或者是税收激励的真实妥协吗？ - 2020年8月26日
在所有第一个驱动器，道路测试和我们网站上的长期试验评论今年，这些报告在330E上独立于最读数。
不是新的土地罗弗防御者，最新的保时捷911涡轮增压器或全新的大众高尔夫，而是一场5年代已经出售的三个系列的变种。卓越，不是吗？我谦虚地承认作者的任何海明道素质不太可能，而是一个例子，只有在电气化的所有东西中都有多少兴趣，以及公司汽车税 - 友好的电机如330e。
330E的到来不可能更好的时间。公司税务乐队在4月份完全重写，支持电动汽车和插电式混合动力车。因此，330E的CO2等级为32G / KM和仅35英里的范围，吸引了仅10％的效益（BIK）率，每年£节省958次，以上40％的纳税人。纳税年。与此同时，旧公司汽车Stalwart，320D，吸引了27％的Bik率。那么，对于公司的汽车买家来说，并不多数决定，他们将唤起3系列销售的大部分。（约有35,000 3系列在英国售出一年，大约有六个舰队买家，几乎所有330年代都去了舰队。）除了过去几个月里，我们没有任何人在一起的东西应该阻止公司汽车司机，从而使他们的三个选择。
此时，对于私人买家来说，值得澄清的是，汽油和柴油3系列的330E的初始成本较高，使其在320i和320d的喜好上获得了可疑的购买。然而，有趣的是，宝马说，像M340i这样更有效的汽油版本与私人3系买家特别好，这总是很高兴听到。
但对于那些公司的汽车司机来说，我们发现了320d的缺点是越来越远的增加。拟合330E的12kWh电池后面座椅的电池确实抢夺了一些靴子空间，并将燃油罐从59到40升缩小。当使用合并范围（在现实世界中的30英里处，距离汽油箱中约350-400英里）时，这意味着您将更频繁地填充。混合系统的额外重量触摸了3系列的“出色的动态实力”，但仍然在这方面仍然是领导。
