Volkswagen集团将来将在未来为其品牌的大多数电动汽车引入单平台，新架构是由Volkswagen开发的“Sproject Trinepentualtal替换本尿MeBandPPeplatforms”。
新的可扩展系统平台（SSP）目前正在大众汽车内开发，并将首次用于2024年或2025年由奥迪项目Artemis开发的第一辆车的一部分。SSP平台的硬件在很大程度上基于当前的MEB和PPE架构，目前分别使用了Forvume和Premium EVS。
当VW组的AutoCar被问及SSP时，在VW集团的年度结果介绍Groupboss Herbert Diess表示：“SSP平台将在很长一段时间内取代现有平台。启动将从2024/2025开始以Artemis开头。我们正在接受我们与MEB的内容，我们将具有成本改进和电池标准化，与新的电子架构一起为车辆提供更多计算能力。SSP最终将是该集团的单个骨干，我们在这里延伸到2035年。“
该举动是VW组在未来拓展的一部分，通过增加标准化平台，软件，电池和移动服务的德国巨头的使用增加了其品牌的基本标准化的技术基础。德国巨头包括奥迪，宾利，保时捷，座椅/ Cupra，Skoda和Volkswagen，已经运营了广泛的平台共享，但将来将在未来大大增加这种方法，以增加其电火车市场的份额。
“大众汽车的平台是大众的成功故事的重要建筑块，我们正在采取平台的方法来实现一个新的水平，”二梅说。“通过提供强有力的统一平台，我们的品牌可以释放其全部潜力和协同作用。我们的MEB平台是概念证明。它已将流动性进入我们的核心业务。“
Diess补充说，增加平台共享的使用可以实现更大的规模经济，这是开发电气和数字技术的“绝对关键”。该公司已经介绍了MEB电机平台，将在结束时使用27个EV明年，包括大众华人ID 3和ID 4，Cupra出生，斯柯达enyaq和奥迪Q4 E-Tron。第一个汽车奥迪和保时捷开发的PPE平台，可能是保时捷麦克兰的EV版本，将于明年推出。
大众汽车还推出了项目三位一体，以开发一个新的可扩展系统平台（SSP），这是由于在本十年中间引入。该平台被描述为完全数字和高度可扩展的，该公司表示它适用于“所有品牌和段的模型”。它基于来自MEB和PPE平台的技术。
Diess表示，SSP将主要由标准化形式建造，随后在线购买并激活的选项，最终将替换MEB和PPE。该过程将持续到未来十年中间。
他加了：“群体需要多少平台？我们认为，由于许多不同的动力传动系统概念，平台的差异不再是相关的，因为所有新平台都有电池滑板。鉴于我们的主要可扩展性，因为它们很容易接受不同的电池尺寸等等。
“这种方法是完美的感觉，是一个主要的杠杆之一，以利用整个群体的主要可扩展性。”
对于软件而言，VW集团在其Car.SoftWare Potion中投入了投资，并正在开发下一代VW.OS操作系统，将在未来几年中使用所有品牌。该系统是由于2024年在奥迪项目Artemis开发的第一辆生产车上首次引入。
