雷诺已成为最新的汽车制造商，将许多柴油模型从其阵容中切割，因为公司平衡对燃料的需求下降以及日益严格的排放法规。
这是PS揭示英国销售的柴油数量在过去五年里几乎减半。
雷诺的剔除是如此激烈，到今年年底，只有其中一个型号 - Mégane掀背车/庄园 - 将提供柴油发动机。Kadjar SUV无法再订购为柴油，而Clio Supermini和Captor Crossover的这种形式不会使其成为2021。
本月早些时候，福特从嘉年华队伍中丢弃了柴油发动机，因为它们占销售额不到3％，而甚至舰队友好的马自达6将成为今年年底的汽油。
Autocar获得的数据显示，2015年11月在英国购买了493种柴油变体。包括所有乘用车，拾取卡车和同一发动机的四轮驱动变体，但不包括自动变体。
今天P已跌至267（不包括因未来几周而被撤回的变体），并继续下跌。
在此期间，少数品牌，如Alfa Romeo和Jaguar，在此期间增加了柴油产品系列，但它们处于压倒性的少数，因为我们的桌子（下面）显示。
其中一些滴度并不令人惊讶。包括保时捷，丰田，沃尔沃和大多数克莱斯勒汽车品牌在内的制造商在接下来的几年里，完全或打算将柴油队的斗士困境或打算远离它。但即使是燃料以前站立的人也有棚子变种，包括BMW，Vauxhall和大众汽车集团品牌的大多数。
大众汽车 - 欺骗2015年逐步欺骗丑闻的重点 - 特别是摧毁了其柴油产品，摆脱了一半以上。
梅赛德斯 - 奔驰是唯一一个在过去半年内维护其柴油产品的大德国品牌。首席执行官OlaKällenius在去年表示，他对燃料的未来“谨慎乐观乐观”，并指出它提供了15-20％的经济利益。梅赛德斯还试图通过扩大其柴油电动插电箱混合动力车系列来试图进一步防伪 - 动力总成没有其他制造商目前的制造商。
然而，梅赛德斯是当你看看更广泛的市场趋势时的异常值。来自汽车制造商和贸易商协会的数据显示2020年英国销售的1244万辆新车的数据，只有209,000件已成为柴油机。
柴油市场份额到目前为止，今年迄今为止仅为16.8％，2019年下降了25.7％。包括轻度混合柴油机，刚刚超过20％以上。多年前，它在市场上有一个触感。
