由于自动驾驶，电动动力和汽车分享所有作战，乘坐一生的十字路口，致力于撼动世纪古老的行业。想象一下汽车设计师面临的挑战。
在这样的背景下，也许皇家艺术学院（RCA）的世界着名的汽车设计课程毫无疑问，从根本上变化。
3月，从新的“智能流动性”课程中首次入学的学生们展示了他们的最后一年的设计项目。在21个项目中，有少量猛扑的梦想汽车，但大部分设计远非传统。相反，有艺术装置的自主豆荚，旨在通过Elon Musk的Hyperloop隧道，一个两栖机器，以应对全球变暖洪水和未来Bentley汽车内饰在放松的声音系统周围。
“我们的工作是双重的，”智能移动设计计划总监Dale Harrow教授说。“让学生在工作环境中练习那种职业技能，但其次将学生与他们未来会面的东西进行测试。可持续发展，电动车，自动驾驶，基于屏幕的用户界面等的东西以及转向基于服务的所有权模型。这些都是学生现在必须为之准备的挑战。“
哈罗一直是在RCA汽车设计的讲师二十年，其中包括五年，作为设计学校的院长，时尚，研究和纺织品责任。现在他回到了他的主要激情的设计汽车，将课程放回实体的基础上，在几十年中有几次摆动之后，在少数令人震惊之后，历史悠久的资金和创造力。
反映新的方向是从更广泛的背景中汲取的工作人员，而不是汽车制造商的工作室。哈罗的副主任是Cyril Diels，背景包括驾驶员行为的工作和顽皮的博士疾病，而克里斯索普博士的代理负责人在家具设计中，但是国防承包商是Qinetiq的MA。三个永久导师带来了福特，梅赛德斯，欧宝，沃尔沃和大众的工作室经验。
