在一个带有水分的小型处理电路上，适用的奥迪RS3静静地坐在一小群旁观者面前。没有警告，汽车右侧的轮子开始向后旋转，而左侧旋转前向前旋转。
由于空气充满了躁狂，高倾斜的呜呜声，这是与之前的任何声音ANRS3所做的，那么汽车就像在转盘上的记录一样旋转。只需几秒钟，它旋转四次而不像单个仪表一样行驶，没有转向角度。欢迎来到全轮扭矩矢量的新颖和同样迷人的世界。
最初是作为RS3 TCR赛车（一种规格公式巡回赛车）已被汽车技术巨头Schaeffler，Audi的公式E伴侣换成了全电动。“这辆车存在有两个原因，”电子工程师Gregor Gruber说。“第一个是成为一家试验床和用于我们全轮扭矩矢量型能力的演示。显然没有实际应用程序在现场推动汽车旋转的技术，但是当你意识到全轮扭矩矢量是如此强大时，它可以让汽车完全做到这一点，你开始了解它可以改变多少汽车在正常驾驶中的行为。
“这款汽车存在的第二个原因是展示从公式电子的技术转移到更像是公路车的东西。四个电机和逆变器直接从我们的公式电子汽车抬起。“
凭借一个电机驱动每个车轮，Schaeffler的4performance演示车已接近1200bhp。一个相当大的64kWh电池的总重量为1800kg - 比RS3 TCR汽车多约600kg。但是对于如此多的力量和扭矩，汽车仍将达到2.5秒和124英里每小时的速度为62英里/小时以后4.0分。“在这些条件下，”Gruber说：“这辆车将在接近顶级速度下进行四轮倦怠。”
舍弗勒在全球工作的92,000名员工去年产生了140亿欧元的销售额。它向OEM提供动力总成，传输和底盘技术，以及任何汽车供应商 - 或接近任何OEM，对于此事项 - 舍弗勒近年来已对电动和混合动力传动的关注。它在德国Buhl的6000万欧元的电动中心，可能是全新的全新，但它将很快举办500名工程师和研究人员。
除了查看“最后一英里的”城市移动设备，例如电气化的踏板车和自主吊舱，Schaeffler的电子移动频率也在开发创新的混合动力电动机（见面板）。具有1200bhp的RS3S，可以在当场旋转，只需一小部分议案“活动。
