该公司的金融老板已告诉议会，如果英国政府未能确保欧洲联盟的Brexit协议，则不得不暂时停止生产的“半灾难”前景。
向业务选择委员会提供证据，首席金融职员威尔塞科省潜在问题的潜在问题可能会影响公司。
目前，英国的所有新车必须保护车辆认证机构（VCA）批准，这在欧盟有效。但是，如果未达到BREXIT交易，欧洲新型号的VCA有效性可能会在2019年3月停止。公司不得从两名当局同时批准同时批准，因此，如果英国公司被迫申请在欧洲有效的新车辆认证，他们将不得不在这样做时停止生产。
“对于阿斯顿马丁来说，它比较大的国际球员更简单，”威尔逊告诉委员会。“我们是英国公司，我们专门在英国生产我们的汽车，并将继续这样做。没有VCA类型批准，它真的是我们的斯塔克照片。我们需要确保型式批准交付，具有有效性和识别，并具有今天的等价性。
“否则，在获得另一种类型的批准中，还有很大的成本涉及另一种类型的批准，也是必须停止生产的半灾难性效果，因为我们只在英国生产汽车。”
威尔逊补充说，他被“鼓励”将达成过渡协议，允许生产继续，但补充说：“在这种转变期间，我们必须看看阿斯顿马丁在非VCA结构下重新认证。”
汽车行业进一步清晰呼叫
Mike Hawes，汽车制造商和贸易商协会的首席执行官以及本田汽车欧洲政府事务经理的帕特里克库尔宁也向委员会提供了证据。两者都加入了威尔逊，以呼吁清楚地通过Brexit过渡交易。
哈斯说：“公司不仅在一个特定点投资，还有不断的投资。一些投资逾期，有些人正在等待尽可能清晰。
“看着离开欧盟的时间表，一般认为，公司随着年初的转发，公司需要更确定，因为应急安排必须在你开始前给你一个好的12个月。”
观点：英国汽车制造成功可以“T掩盖Brexit挑战
Keating表示，在2018年3月致澄清，凯宁表示，本田将需要18个月的时间，以便为潜在的出口到欧洲提供新的海关程序。注意到本田每天从欧洲进口200万部件，他估计在海关延迟15分钟，每年850,000件公司£将耗资850,000件，因为该公司在其货架上仅需一小时的股票。
