英国政府在秋季预算中推出了新的柴油汽车税收，作为减少空气污染的计划的一部分。
总理菲利普·哈蒙德证实，柴油汽车从2018年4月1日销售的柴油机将被推到一个纳税，他们符合下一代的驾驶排放步骤2标准，赢得了2020年的法律要求。New Diesel汽车的汽车税率，Don“T符合RDE类型2规则将从3％增加到4％。哈蒙德此前在改变公司汽车税率之前，哈蒙德至少承诺了至少三年的通知。
税收乐队增加和公司汽车利率变化“T适用于目前道路上的柴油车辆。那些汽车将留在当前的税收乐队中。
观点：政府惩罚柴油司机是错误的
新的RDE测试测量道路上的汽车的污染水平，而不是在旧的NEDC测试系统中的实验室，并与基于实验室的统一轻型车辆测试程序（WLTP）一起运行。在路RDE上测试将用于验证WLTP考试的结果，其中两个步骤设置了两个测试的结果如何在排放输出上对齐。
新的排放测试的范围更广泛，而不是旧的NEDC测试，并包括对NOx排放的重点。第二步，政府正在使用作为其税收的基础，为汽车提供了50％的“一致性因素”。为确保汽车符合这种符合性水平，他们将不得不确保汽车远低于目前允许的NOX限制。
该过程比基于旧的实验室的NEDC（新欧洲驾驶循环）系统更严格。欧洲法律只需要欧洲法律才能符合RDE步骤1标准，这意味着步骤2的预算要求甚至影响最大的模型。这基本上意味着在2018年4月，不符合2020规定的政治威胁会使意见犯罪。
观点：柴油正在染色 - 克服它
Theuk的电机制造商和贸易商老板迈克Hawes认为这是不公平的，说明：“这是不切实际的是，我们可以快速地追踪下一代干净的柴油技术即将开发的下一代清洁柴油技术，只需四个月即可。此预算也将无需从我们的最旧的，最污染的车辆中删除未来几年的道路。“
哈蒙德的新柴油税徒步旅行专门适用于汽车，离开范和卡车司机不受影响，构成了政府打击英国不断增长的空气质量问题的一部分，其中它标记了柴油污染成为主要贡献者。
但是Hawes认为，瞄准最新的柴油机是错误的方法。他说：“我们知道政府希望提高收入支付空气质量计划。我们认识到，他们不想惩罚现有的柴油车主，他们真诚地购买了他们的汽车。但我们希望鼓励最新技术“，参考市场上的新柴油车。他补充说，在路上获得老车的预算中没有任何内容，“这是追求更好空气质量的最严重的罪犯”。
新的WLTP和RDE燃油经济性和排放测试解释
哈蒙德说，政府声称的升高柴油税中提出的钱将达到2018£年和35米，以£后的35米，将用于资助空气质量改善项目。
参考柴油机税的变化，舰队和中小企业（中小企业）斯图尔特托马斯的董事表示，可以混淆新手的调整。
