这是自主，愚蠢。
这是今年消费电子表演汽车行业的信息。好吧，不仅仅是自主;连接和电气化正在通过自动驾驶汽车融合，以引起汽车世界的深远。
当然，这对行业的任何人都不会是一个惊喜;这是过去几年的每个主要运动场的谈话点。但是，影响远远超出了汽车的供电或控制。在拉斯维加斯每年举行的世界领先的技术展览会上，围绕CES遍布CES的拖网是突出的，汽车公司意识到他们无法单独解决这一变革。
自主，连接和电动汽车的影响将是深刻的。CES的不止一个人声称这将是自亨利福特开创性的工业批量生产与模型T.以来的最大变化。
自主，连通的汽车需要汽车公司没有经验的系统，软件和技术。在哪里有变化，有机会 - 公司和汽车世界的大量和小型都是赛车开发自主，连接和电气化系统，以及asdeals为主要原始设备制造商（OEM）提供。
作为回报，汽车制造商正在竞争寻找能够提供技术和系统的公司，以加快和简化其努力，以便自主，连接和电动汽车。而这两缔约方的自然会议是CES，这就是为什么汽车制造商向世界证明他们是近年来的思考 - 近年来的日益增长的数量。
福特，本田，现代，吉普车，起亚，梅赛德斯 - 奔驰和日产都在2018年站立。但这是一个有趣的动态：在电机节目中，他们是大野兽，标题景点。在CES，角色是翻转的：LG和Panasonic等科技巨头的汽车公司被削减，其大建筑竞争您在法兰克福或日内瓦的任何东西。
在Auto Tech部分中，站立并不那么大。但是，有很多：炫耀自动驾驶硬件或软件，超快速安全通信，高清映射和电荷和系统的公司。这些公司的许多公司已经提供OEM - 此类交易只会增长。
当然，汽车公司是汽车公司，他们无法抵抗一些新的金属 - 虽然这一切都有一个未来的扭曲。现代使用CES推出Nexo FCEV，氢燃料电池SUV。姐姐公司Kia带出了一款电动版Niro SUV。也许相信现有汽车的新动力传动变种对于CES来说是不够的，Kia将该概念与自动和连接的设备塞满，这在今年晚些时候不会在生产版本上。其他新电动汽车包括第一眼看过新中国初创企业的Tech-Laden Concept Suvand TheFisker情感，这承诺400英里范围。
丰田与e-palette，可定制的自动驾驶电机充分概念，可用作移动商店，交付单位，办公空间或家庭。该公司旨在拥有2020年东京奥运会的版本。Rinspeed揭开了Snap，它的驾驶服务车辆可能会在未来工作。
福特首席执行官Jim Hackett提供了其中一个CES主题演讲，在很大程度上将社会变化集中在自治车将带来的城市。
拟合，福特站立的星级车辆景点之一并不是一款新的机器，是一种自动驾驶福特融合 - 用于试验无人驾驶多米诺骨牌的披萨交付。汽车的整个概念可能会发生变化，但我们仍然需要吃饭。
