据捷豹陆路首席执行官Ralf Speth称，电动汽车电池的价格赢得了最多五年。
因此，他希望看到充电基础设施大大改善，让司机感觉更自信。如果发生这种情况，汽车制造商赢得了“T必须适合电池目前为电动汽车做的电池，因此由于电池通常是最昂贵的成本。
“我希望基础设施是固定的，”Speth说。“电动汽车的价格仍然太高，因为我们需要做一个大范围。因此，您有一个需要的电池，因为您无法为汽车充电。如果您可以收费，我们可以使电池更小并带来成本。“
他继续：“三到五年不会降低成本。我们需要更密集的充电网络，更质量和更多的数量，更标准化并提供更快的充电。你显然需要在全国各地的良好传播，而不仅仅是在伦敦。“
SPETHED相信，电动汽车是Futureand，由于更多的汽车公司，因此加强基础设施将赶上。“对于对充电器的需求进行了更多的要求，它会来，”他说。“它会稍后来，但它会来。”
Jaguar Land Rover的第一个生产EV，Jaguar I-Pace，在一台90kWh电池组上的单笔电量上正式乘坐292英里，价格从65,000岁以£下。该公司最近刚刚公布了它的下一个EV，全新的XJ奢侈品轿车，据信计划进一步的电动捷豹和陆路车型的计划得到了很好的进步。
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