大众汽车的技术老板Frank Welsch表示，尽管早些时候声称，该公司将继续生产由2026年的内燃机推动的新型车辆。
然而，浪人公司认为该公司将纯粹关注欧洲的电动汽车过去。
本周早些时候在Wolfsburg的Handelsblatt汽车峰会上发表演讲，公司的战略主管迈克尔Jost表示，工程师“正在研究不是CO2-中性的车辆的最后一个平台”。
“我们逐渐消退了燃烧发动机到绝对最少，”他说。“在2026年，基于燃烧平台的最后一个产品将开始。”
然而，弗兰克·韦尔彻（Frank Welsch），大众的发展院长已搬迁澄清这些评论：“说我们将停止从2026年开发内燃机的内部燃烧发动机是不正确的。
威尔彻补充说：“我认为发生了什么是人们正在谈论2040年广泛谈到的日期，即在欧洲停下来销售冰车，然后以逻辑的方式向后工作。但欧洲不是唯一的市场，其他地区有自己的法规和要求，我可以看到我们在报价的2026日之外，我们可以看到越来越高的冰车。“
威尔克补充说，询问发动机代之间的开发时间是否可以扩展为大众，建立了其电动车组合，所添加：“我没有看到这是如何可能的，因为我们将被要求通过立法改进，我们的竞争对手不会静止。”
虽然中国等欧洲和某些市场正在推出立法，但迫使发展迈向电动汽车，较低成本的汽油和柴油发动机在基础设施不存在用于充电电动汽车的发展中国家的情况下可能仍然存在。
大众汽车在过去几年中追求了电气化的激进转变，因为它试图进入柴油后期的新时代。它也与更广泛的汽车行业相同的压力，以打击韧性的排放目标，以打击气候变化。
去年，大众，也包括占地，保时捷，座位和斯柯达的大众集团表示，它将£在2022年投资30亿美元的电气化，自主和技术。
大众汽车的ID系列电动车辆包括TheThatchback，Crozz Suv和Buzz Cargovan。所有人都将建立在集团的新MEB ev平台上。第一个生产ID汽车，掀背车，将于2020年初开展销售。
