根据汽车制造商和贸易商（SMMT）的数据，英国汽车新市场同比下降了20.5％。
急剧下降是由于九月十一日介绍的WLTP排放法规正在进行的影响。这些监管变化意味着许多制造商仍在追赶新规定下的测试，意思不是所有汽车变体都可以使用。
相比之下，由于制造商试图将尽可能多的旧股票（不会遵守新规定），八月汽车登记达到同比增长23.1％。
9月份，338,334辆车登记，上年约为87,000辆。
柴油销售表现出最严峻的下降，与2017年9月相比下降42.5％，而汽油登记下跌6.7％。柴油现在拥有29％的Amarket份额。
或者包括布赖特和电动汽车的uluelledveLicle上升了3.9％。AFV现在占总市场份额的6.9％，比去年5.3％。
MPV和专家跑车分别呈现最严重，下降54.8％和50.9％，而唯一用于注册增长的部分是奢侈品轿车，上涨3.5％。
福特嘉年华仍然是卖家，售价12,227个单位。Vauxhall Corsa和梅赛德斯 - 奔驰A级是第二和第三名。
大众，公开承认努力通过及时测试以努力获得所有车辆，是最严重的击中之一。其汽车登记同比下降了55.18％，而大众集团拥有的保时捷也遭受过。与2017年9月相比，其PS下降了67.85％。
SMMT首席执行官Mike Hawes说：“随着行业勉强给予了一年来重新批准整个欧洲模特阵容，我们看到瓶颈和挤压供应并不奇怪。
“这些是在其他主要欧洲市场中看到的类似下降的特殊情况。好消息是，随着积压不足，消费者和企业可以期待一辆令人兴奋的高科技汽车的木筏，市场热衷于恢复失败的势头。“
SMMT还预测，在未来几个月上，“一些重新平衡预计将作为越来越多的新车型进行销售”。
