如果您在社交媒体上有一些追随者，您可以确保您发布任何有趣的照片将获得某种反应，至少有几个人。然后，偶尔，你就会得到一个雪崩。
我最近的是我在潮湿的一天停放了1987年的BMW M5的照片。它可能看起来像另一个三盒式轿车，但是，对于它来说，即使是我一天，也是如此，甚至是一个e28粉丝，对响应感到惊讶。
对我来说，我猜对他们来说，它的视觉司法情绪在于它的呼吁。实际上，Ian Sutton在这里看到的一流的汽车（187名右手驾驶汽车的185名）是少数第一代M5S，具有远低于强大的M535i的M-Technic Bodykit。没有它，你需要探索合金轮，徽章，稍深的前扰流板和身体上色的翼镜，以判断差异。
但不同的是。价格为30,000£次发射，它成本超过一半，就像越来越多的运动型M535i一样，但你买的是不是那么多汤面5系列，但超低量，高度专业化-door supercar在所有其他5系列变体的线上内置，而是通过bmw motorsport的手工。
最显然，它具有首先在M1中使用的双凸轮，24瓣3.5升发动机，尽管具有不同的活塞，杆和管理。今天，282bhp可能看起来不太多，但是当这辆车出来时，它比你在法拉利328 GTB的发动机盖下找到。
但是，原来的M5远远超过：它具有紧靠格雷格变速箱和定制悬架几何形状，减震器，卷轴和弹簧速率。刹车较大，那些美丽的16英寸（英国市场）和块轮胎也是如此。
里面，甚至难以说出差异：有一个M-Technic轮，一个M-徽章，燃油经济仪应该在Rev柜台上，更多的是挥霍体育座椅。 看起来非常紧密，你会使速度表读取高达170千p照片而不是通常的160英里/小时，但它甚至缺乏当代的红色针或油温计，E30 M3。 当时，M5似乎非常低估，但在今天的世界上，在运动时市场上的汽车的荣誉出现在它穿的空气动力学附录的数量，似乎几乎看不见。
