抵达时，您可以在Italdesign发生变化时忘记思考。
是的，还有更多的汽车停在街上，但这只是意味着有更多的员工，一个给一个繁荣的公司。但是，您通常通过它的两个大型工作室建筑物在都灵的南部郊区的南部郊区似乎很难改变，即使这是公司着名的创始人Giorgetto Giugiaro近50年来决定推出自己的设计业务。
不要被愚弄。几乎所有在italdesign的一切都不同。除了意大利声音的声音和迹象中，仍然是意大利创意精神的幸福家。里面，这个地方最大，最广泛的走廊的名称也没有改变。在意大利古都最古老的街道之后，他们总是通过罗马呼叫它。
尽管兰博基尼人现在拥有Italdesign，但兰博基尼的存在没有迹象。除了几个好看的博物馆概念之外，也没有任何巨大的Lambo父母奥迪 - 尽管大多数Torinese公司的400名工程师和140名设计师在雷达下花了几年，但在雷达中创造了新的奥迪Q2，包括建筑物少于70个运行原型。
返回2010年，Giugiaro幸福地描绘了销售90％的公司 - 包括他的名字和专利 - 奥迪，在兰博基尼的控制下投入了新的收购。五年后，德国人完成了购买，Giugiaro离开了，艾尔代尔德的才能部署了旨在使其更接近母舰的集团项目。它效果很好，该行业部门始于ItalDesign作为'奥迪的设计和技术手臂'，这对于许多暗示太近距离了。
所以现在iTalDesign正在改变。抵达2015年底是一名雄心勃勃的新首席执行官Jörgastalosch，一名财务人士在大众父母大众父母大众父母的20年的职业生涯中，一直很紧急（危机后）对伊洛尼德的需求赚取自己的玉米。 Astalosch已为本公司奠定了三个优先事项：返回为外部客户提供工程和设计;建立一个Italdesign学院，培养有前途的年轻工程师和设计师;并为超低批量，顶级超级驾驶的ITALDesign品牌。所有这些都是我最近访问过Italdesign的原因，十年后我最后一年后。
现在，最明显的推动是最近透露的v10 supercar，zerouno或'01'的数字。只有五个例子。当您阅读此时，第一辆车在日内瓦展上展出，主席设计师菲利帕佩里尼作为其骄傲的主持人，其匿名比利时老板在观众中无疑是突出的。他将在一个公共的起价为130万的职权下£分开，Zerouno所有者正在提供广泛的升级和选项，这些升级和选项可以将价格推£向2M。
