在东伦敦的某个地方的一个昏暗的多层停车场的底层坐在五十多年以上，这是最大胆和最重要的新捷豹。
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在一层'光子红色'涂料中发光，如此充满活力，你发誓它是发光 - 并蔑视你的分类尝试，但原因只邀请你的眼睛徘徊 - 即使在这里，我的步伐也看起来大胆而令人兴奋斗篷黄色和混凝土灰色。这是部分超级牌，部分公用事业车;不知何故，所有美洲虎，但并没有真正喜欢任何捷豹。通过最令人振奋的展示汽车的标准，这是令人惊叹的。除了在这里，现在，远离电机展示架数千人已经钦佩它，我节奏显然不是幻想;它看起来准备被驱动。今天，它将是。
Jaguar i-Pace Etrophy Racing系列支持公式e
今天将是少数人之一，即我的步伐概念将被驱使 - 并且可悲的是，它不会被广泛或快速地驱动，或者在类似于我们想要的时尚。但是推动它将是。因为当Jaguar邀请您体验汽车作为潜在的转型性，因为这是一个潜在的转型，并且在这样的早期阶段，你用双手抓住机会，并学会你能做什么。
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只有少数i-space原型存在，这一点将在我们完成时朝着日内瓦电机节目的明亮灯光搅拌。汽车的投保了£200万 - 这可能是对捷豹的真实价值的保守估计。所以你恭敬地开车，在你的背面下用一个聚苯乙烯垫，所以你的牛仔裤没有标记皮革，你的鞋子留在路面上，所以你不会让地毯泥泞。但当然，他们说 - 你可以开车。所以今天，I-Pace可能对其制造商的意义意味着什么 - 它可能做的事情 - 可以击中另一个装备。
然而，在所有这些之前，有机会赶上参与I-Pace项目的一些关键男子，并了解它所达到的阶段，背后仍然是令人难以置信的秘密墙壁，环绕着捷豹陆虎的Gaydon总部。它们是Matt Beaven，首席外观设计师，捷豹的先进设计;桑迪博物馆，Beaven在室内设计的相反数;和Dave Shaw，车辆工程经理。在一些胁迫下，在尚未完全成熟的汽车上工作的人的理解，他们在几个诱人的细节中绘制了关于这种碎片的全电交叉跑车 - CUM-SUV的细节。
