根据该公司的商用车BOSS Volker Mornhinweg，根据公司的商用车老板Volker Mornhinweg，梅赛德斯的新X-Class双驾驶室接送器在视觉上进行了动态地进行了动态的。
上周在概念形式上透露，X级别保留了梯形框架，五连续直播后桥和麦克勒森支柱前悬挂布局的日产纳瓦拉，但Mornhinweg说了底盘：“我们知道必须要做什么。很多工作的地狱，但我们从我们的SUV体验中学会了。“他补充说，你可以“几乎没有感受到越野和路上的区别。我想要一条精确的线路，它有清晰的处理 - 你可以感受到汽车正在做的事情。“
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促进这种改进的道路行为是一种更广泛的曲目比较Thanthe Navara的轨道，这增加了稳定性和握紧，同时减少了身体卷。Lead Engineer Klaus Benzinger表示，梅赛德斯利用其原始的基准比较器放弃，因为他们的动态不再与X类相关，这一直是用它做的进展。
细化也是优先事项;这通常不是挑选领域的卓越领域。Morninhinwg补充说，“很多工作”进入了这个领域。
X-Class将在英国销售到明年年底，只能从梅赛德斯的商业车辆网络上市。它将在两轮和四轮驱动形式中提供，配有四个和六缸汽油和柴油发动机，以及各种梅赛德斯工程的选项和配件。英国只会提供柴油版本。
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