Infiniti将成为世界上第一家汽车制造商，在2018年其新的VC-T单位销售时，在其新的VC-T单位销售时出售具有可变压缩比的发动机。
全新的2.0升四缸汽油单位承诺“柴油经济和V6电力和平滑”。实际上，它将在未来的Infiniti横向引擎模型中替换3.5升V6。
预计将在即将到来的GX80中首次亮相，这是一个全球半大小的七座交叉。及时，发动机也可以安装到紧凑的Q30和QX30型号。该发动机将于10月在巴黎电机展上公开展示。
Infiniti工程师表示，生产涡轮增压装置在270bhp和288磅的扭矩下开发，而比同等的传统汽油发动机更经济的扭矩约为27％。这使得它大致像典型的2.0升柴油机一样苛刻。
Infiniti工程师告诉AutoCar新的发动机的NVH（噪音，振动和严格）特性与汽油v6的特性类似。 Autocar了解VC-T也比典型的欧元6兼容的柴油单元更便宜。
VC-T具有两个平行的燃料喷射系统，直接和一个进入进气歧管，可以在标准燃烧和节省燃料的Atkinson燃烧周期之间切换。
通过机械致动器臂无缝地从8：1（非常适合高性能）到14：1（高效率）的压缩比，通过机械致动器臂通过发动机块侧的侧面连接到活塞的CONROD。 。
Conrods由两半制成并通过杠杆式连杆连接在一起。致动器臂 - 由安装在发动机块外侧的电动机操作 - 推动这些链接，改变了Conrods的有效长度。较长给出更高的压缩比，更短的压缩比。
Infiniti工程师还表示，自1998年以来一直在开发的VC-T发动机可以杂交，估计在经济的进一步提高10％。
