日产已购买34％的股权，以2370亿日元（约15亿）的£费用。
此举使日产成为AILINIL品牌中最大的股东，与日产首席执行官Carlos Ghosn担任日产和三菱首席执行官。雷诺 - 日产联盟立即包括三菱，并合并日产索赔，这三者将占地球上三大汽车生产集团之一。
委员会本月早些时候批准了此次举措，指出“欧洲委员会根据欧盟合并规定批准的，由日本的日产马达收购三菱汽车公司。”
“委员会得出结论，拟议的收购将没有提出竞争问题，因为公司之间的重叠”活动有限，并且一些强大的球员将在合并后关注的市场中保持活跃。“
在揭示着三菱一直伪造过去25年的燃油经济数据之后，该交易将使日产成为公司最大的单一股东。
日产老板Carlos Ghosn说：“我们将支持三菱汽车，因为它们解决了他们的挑战，欢迎他们成为我们扩大联盟家族的最新成员。
“这是日产和三菱汽车的突破性交易和双赢。它在汽车行业中创造了一种充满活力的新力，将集中合作，并产生相当大的协同作用。“
Mitsubishi Motors的首席执行官Osamu Masuko补充说：“重新获得信任不是一项容易的任务，所以通过与日产联盟，我们将开始解决这一艰巨任务的道路。”
这两家公司过去已经在几个模型上进行了合作，并将在两周内签署股份协议。已联系公司进行进一步评论。
只有日本汽车在丑闻中受影响
在交易中遇到日产，三菱承认，自1991年以来最多有13种不同型号的测试数据 - 所有这些都在日本销售。
没有在英国或其他地区销售的汽车受到最新燃油经济性丑闻的影响。该公司向三菱所有者发了一封信，向他们保证，他们的车在燃料经济丑闻中没有兴奋。
三菱透露，伪造的PS与合法的差异如此之小，因此制造商计划继续销售受影响的汽车。但是，它没有完全规定哪些汽车受到影响。
Mitsubishi首席执行官Osamu Masuko表示，该公司仍在调查导致丑闻的问题。他补充说，它将在5月18日之前向日本的运输部提交更多具体的细节。
Masuko坚持认为，由于危机，他不会脱下。“有各种各样的方法来承担责任，”他说，“我相信将公司达到稳定的道路是一种方法来做。”
三菱确认美国汽车是合法的
三菱以前通过称其符合法规符合管理燃料试验程序的立法来回应美国环境保护局（EPA）的要求。
EPA要求汽车制造商在作弊启示之后重新测试其车辆，但三菱表示没有发现美国市场车辆受到影响的证据。这包括从2013年在美国销售的所有三菱型号到现在。
