大众汽车已成为最新的制造商，用于打破最快的前驾车的纽伯格林队唱片。我们与那个落后于车轮后面的男人打破了纪录 - 大众高尔夫球场GTI Clubsports。
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当你第一次开车在纽伯尔格里宁时，您如何看待生产前的高尔夫球杆菌俱乐部运动员？
“直接从一开始就可以感受到潜力。它不像其他公路车;它以速度稳定。我可以拿走诅咒，它在颠簸中顺利。工程师已经做得很好。“
那个早期阶段需要改变的关键领域是什么？
“虽然汽车感觉很好，但有一点太多的衡量，所以我们修正了更多的前弯曲。在开始时，它是不可能的，但工程师努力使其适合。
“作为比赛司机的一个大秘密在后方。通常在前轮驱动赛车上我们打开脚趾角度，以保持轮胎温暖并给予良好的转动，但是与Clubsport S的有趣的事情是后方的相反方式设置，具有重要的脚趾-in调整最大的后端稳定性。但由于前端的机械握把，汽车是非常中性的。
“它在制动下提供了很多信心和稳定性，您需要最快的角落。事实上，通过他们通过Schwedenkreuz [一个快速左撇子]的最大顶尖速度如此之快，比我从去年的宝马M235i赛车更快地获得了205公里/小时的速度，这是使用光滑的赛车！“
在你对Clubsports的满意之前，你做了多少圈？
“超过六个月的30至40圈。主要问题始终是天气;你总是要找到一个好的地方。条件必须是相当不错的，但我们在4月份有雪。找到美好的一天很难，但我们刚刚管理。“
膝盖怎么样？你有没有管理轮胎和刹车？
“我在整个膝盖上公然出来，而不是照顾轮胎或任何东西。这真的是悬索工程师的主要恭维，因为他们设法设置汽车，所以它没有太多的轮胎。
“我不害怕，但我尊重赛道。当然，当你像地狱一样推动时，你有一个棘手的时刻。实际上，在两点上我有点晚了;我真的在边缘。如果我在五米之后打了刹车，我就会离开。“
为什么你认为这么多世界上最大的制造商希望打破纽伯格林队的唱片？
“对我来说，Nürburgring是比赛的最佳轨道，也是建立道路车的最佳轨道。随着所有不同的角速度和颠簸 - 它有快速的角落，慢角和颠簸的角落 - 这是一个很好的测试。Clubsports真的是这么完美的汽车。“
你今年的纽伯尔格队在今年的24小时里赛马高尔夫球。汽车到Clubsports的车程度如何？
“实际上，这辆车与Clubsports非常相似。赛车也是前轮驱动，它使用相同的发动机，但它的软件优化了，更改了，因此它现在产生约330bhp。它还具有40厘米更宽的轴距，但很多是一样的。它[Clubsport S]是有史以来最强大的GTI，所以它已经是一个很棒的基础。“
