尽管严厉反对来自批评者的批评者，但欧洲议会的进展已经赋予了新的真实排放测试规则。
真正的驾驶排放（RDE）测试旨在测量污染物，包括NOX在现实世界的驾驶条件下，最终将通过2017年结束取代实验室测试。该计划在目前的大众排放丑闻前谈判，但自以来受到更高的关注。
然而，对手表示，RDE规定可能违反现有欧盟法律，并要求重新谈判检测条款。这是因为汽车制造商和官员在去年秋季同意了一笔交易，从而在结果中有批准的灵活性，考虑到测试设备的潜在不准确性。
结果，虽然NOx排放限值将设定为80mg / km，但欧元6个发动机的PS为168毫克/公里，此后将为2021和120mg / km。
征收计划和重新谈判从划痕重新谈判测试过程的建议是由317名欧洲议会（MEPS）的支持，并反对323。另外61个MEPS弃权 - 阻止账单需要大多数51票。
代表汽车制造商的欧洲汽车制造商协会说：“制造商欢迎批准的清晰度，并渴望通过在采用的监管时实施新的测试条件来前进。”
自由民主党MEP凯瑟琳哈德反驳说：“今天是肮脏交易的美好时光，对清洁空气的糟糕的一天，但关闭表明仍然存在强烈反对排放限制的弱化。”
据报道，英国政府有利于RDE规定。
虽然投票不正式批准新规定，但它确实代表了他们通过之前的最后一个重要障碍。欧洲环境署估计空气污染每年均为欧盟杀害40万人，汽车排放量来自汽车的主要贡献者。
