PEUGEOT在今年夏天在即将到来的3008次推出的技术首次亮相之前已经预览了其下一代I-Cockpit。
第二代系统已完全重新加工以包含12.3英寸TFT显示屏，8英寸触摸屏和汽车中央控制台上的八个主按钮。据说据称使用目前可用于此类信息娱乐的最快软件处理器，并作为PEUGEOT对奥迪虚拟驾驶舱的答案到达。
在驾驶员和方向盘之后，TFT显示器在奥迪的虚拟驾驶舱内包含了类似的菜单结构，但PEUGEOT获得了自己独特的图形（已在内部开发的图形）和五个可自定义的显示器。
驾驶员可以使用方向盘控制来查看系统的标准卫星导航或驾驶员辅助显示器，速度和转速被推到屏幕的角落，或者可以选择速度和REV计数器显示器，为那些更喜欢更传统的人选择布局。
Center Console的触摸屏也可以显示各种显示器，包括汤姆汤姆卫星导航的3D版本，具有实时流量更新，并允许用户触摸建筑物以选择它作为目标。此屏幕上还访问了驱动程序首选项，允许照明的自定义设置，座椅按摩设置，甚至可以保存在最多三种简档中。
为了让您更轻松地访问这些配置文件，Peugeot已添加一个单触按钮到Dash的中心控制台。此按钮和其旁边的七个其他按钮，打开控制器的关键功能，驱动程序将要直接访问，包括气候控制，加热座椅和电话连接。
智能手机可以通过Android Auto，Apply Carplay和MirrorLink连接到I-Cockpit，将某些旅程适当的应用程序置于触摸屏上，以便在不触摸手机的情况下使用它们。
Peugeot表示，它努力改善其汽车的座位位置和冲击布局。新型I-Cockpit保留了一个小直径方向盘，但设计人员通过2mm降低了车轮的顶部，以帮助提高TFT屏幕的可见性 - 许多毛毡是前系统设计中的一个主要缺陷。
为了提高驾驶标致的沉浸式经验，汽车制造商表示它正在演变为去年308的发动机噪声放大器。谐振器通过汽车的扬声器发出数字声音，以“提升”发动机噪音，而前一局放大器的经验留下了我们令人无法识别的，但标致向我们保证我们这个更新的版本听起来更加正版。
