新年初始，当万家灯火暖春风，百姓阖家团圆时，汽车市场却乱成了一锅粥。各大汽车制造商为在新年拔得头筹，纷纷推出杀手锏产品，一股“凡尔赛风暴”在车企间蔓延。作为自主品牌最低调的老大哥，奇瑞一直是以“直男人设”面对世人。可如今，奇瑞却走起了“高富帅”路线，这让曾经的小伙伴情何以堪。
近日，奇瑞宣布旗下OMODA 5即将正式上市，新车定位为中型SUV，被大众誉为“奇瑞的颜值天花板”。那么，与汽车潮牌的长安UNI-T(配置|询价)相对比，二者谁更能胜得一筹，谁又能扛起颜值先锋的称号？
颜值大PK
长安UNI-T空间取胜
在汽车消费者年龄愈发下沉的当下，颜值对汽车的销量促进作用愈发明显，尤其是对重颜值的年轻用户来说，“好看=牛皮”。
车叔对于OMODA 5的初印象便是大胆和新潮，其采用全新设计语言，以无边框不规则菱形格栅为突破点，让前脸在同质化严重的当下，显得十分“张扬”。以银色镀铬饰条为过渡，斜长“T”字型LED灯呈贯穿式设计。在格栅的呼应下，让整车融入未来科幻风格。格栅式的前包围与两翼矩阵大灯呈一体式设计，既拉伸横向视觉感，又能提升不错的运动气息。
侧身则有明显的“跨界”风味，溜背式车顶+贯穿式腰线+突起轮眉+凹陷车门板，使OMODA 5增添不少的光影效果和时尚感。拼色旋风式轮毂既呼应潮流，又提升了整车的动感姿态。
相较于设计丰满的前脸，尾部设计则稍显平淡，但也能跟得上潮流。熏黑贯穿式尾灯、宽大熏黑护板以及双边共两出的尾气，都让尾部层次十分顺眼舒适。
综上所述，OMODA 5的设计算是奇瑞家族中的大变革产品，其具有更符合新潮市场需求的外观，在同质化严重的SUV市场中有着较强的辨识度。
长安UNI-T的外观同样十分前卫和有辨识度，经典的无边框格栅配合如刀锋的LED大灯，使前脸初见就有着强大的冲击感。两翼的导气孔内置雾灯，与格栅式前包围，共同丰富前脸层次。此外，突起的前铲也进一步强化前脸视觉冲击力。
从侧身看，长安UNI-T采用高腰线设计，配合小溜背的车顶，给人更为干脆利落的感官效果。熏黑处理的轮眉、车窗以及侧裙与洁白的车身，共同营造丰富的色彩比。
长安UNI-T尺寸分别为4580/1905/1565 mm，轴距为2710mm。OMODA 5尺寸分别为4400/1830/1585 mm，轴距为2630mm。在数据上，长安UNI-T更占优势。而在实际体验中，长安UNI-T也更加舒适，更加具有丰富的储物空间。
长安UNI-T的尾部设计比前脸更加激进，“V”字型扰流板、被绿色细线映衬的双边共四出尾气、内部结构丰富的尾部设计，都让人爱罢不能。
综上所述，车叔认为长安UNI-T与OMODA 5的前脸有着较大的相似度，侧身与尾部也同样精彩连连。但相较而言，车叔还是更爱长安UNI-T的设计，空间感也更加舒适。
动力巅峰赛
长安UNI-T数据更为精彩
高颜值的外观+澎湃的心脏，是所有男性无法躲避的热爱。所以，要想帅得出彩，就要玩好动力输出。
OMODA 5在动力方面搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率为197马力，最大扭矩为290N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。这套动力输出在实际体验中还是较为舒适的，没有明显卡顿，加速减速反应迅速。底盘悬架采用前麦弗逊后多连杆双独悬结构，稳定性强，舒适性较强，但对侧倾的抑制性较差并且维修费用较高。
长安UNI-T将提供两种动力总成，其中，蓝鲸1.5T发动机，最大功率为188马力，峰值扭矩为300N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。蓝鲸2.0T发动机，最大功率为233马力，峰值扭矩为390N·m，与之匹配的是爱信的8速自动变速箱。光是账面数据就让人们充满期待，无论是起步还是中后期的爆发力，都有着雄厚的表现。
综上所述，二者都是动力方面的强者，有着专为品牌而生的强大内芯。但在细致对比下，长安UNI-T的动力和操控更加强大，兼顾操控快感与舒适性。
车叔总结
无论是长安UNI-T，还是奇瑞OMODA 5，都是新纪元下的优秀产品，也是性价比较高的两款车型。但在细致对比下，还是长安UNI-T的表现更为优异，也更加适合眼光独到的年轻人们，所以车叔更加推荐长安UNI-T。
