新的梅赛德斯 - 奔驰C级全面透露于6月份英国展厅的底特律电机展示。在传出模型中，价格将略微上升。
新型号，梅赛德斯的全球畅销书，内部和外面有一个戏剧性的新外观，减少100公斤减肥和更高效的发动机阵容，其中包括第一次拥有Sub-100G / KM二氧化碳排放的型号尖锐的竞争紧凑型优质轿车细分市场。
新的W205代C-Class的其他特点包括空气悬架（另一个段），更敏捷的底盘，更敏捷的底盘，在其结构中使用铝的使用以及与最近共享的先进驾驶员辅助系统套件推出了新的S级。
支撑C级是新的轻量级模块化后驱动MRA（梅赛德斯后驱动架构）平台，将从C级及以上的所有核心后驱动型号支撑，包括Saloons和SUV。
这个新平台将在C-Class阵容中推出，将延伸到包括遗产，轿跑车和AMG变体以及新的Cabriolet版本和4Matic全轮驱动型号，以便在英国出售从明年年底开始第一次。
新型C级为4686毫米长，1810毫米宽，1442毫米，长度和宽度分别在电流轿厢中分别生长95mm和40毫米，高度降低5毫米。轴距为80毫米至2840mm。
尺寸的增加是由于最近到达梅赛德斯的CLA阵容，一个与当前C级密切相匹配的模型。因此，第五代C级的增长越长，并且宽度从CLA距离。
在视觉上，新的C级别显示了最新的S-Class和最近修订的电子类以及较小的A级家庭的家庭相似之处。梅赛德斯的“敏感纯度”设计主题，基本经典的后驾驶轿车比例，包括一个长的帽子和封面小屋，但由Gorden Wagener领导的梅赛德斯设计团队减少了悬垂的横向，缩小了玻璃池，并添加了雕刻的，流动的线条和表面，逐渐逐渐逐渐逐渐逐渐缩小，从20世纪20年代和1930年代的Streamliner模型提供更经典的档案。
这种“软”处理，包括前端和后端，避免通过弯曲到汽车侧面的尖锐边缘和折痕，有助于C-Class的课程最佳阻力系数0.24。
整体结果是一个更现代的C级，梅赛德斯希望在没有疏远更传统的C级买家的情况下吸引着年轻的受众。
新的奢华内饰的新寻找仍然比外观更大胆。其“环绕”仪表板设计源自A级家族和新型S级，并具有三个中央圆形通风口，在中央控制台上大大减少了开关设备，并改善了整体合适和完成。
仪表板顶部的独立屏幕显示关键信息和信息娱乐选项，并由标准旋转控制器或可选的触摸板控制，或者模仿触摸屏智能手机的控件。
在后部，较长的轴距意味着背面乘客获得25mm的卢克劳，而总体宽度的增加进一步提升了空间。启动容量在传出C类上的五升度为480升。
新C类的结构现在近50％，铝的总重量减轻了高达100公斤的模型。这不仅有助于降低燃料消耗，而且还可以提高强度，乘坐和处理特性和安全性能。
