宝马宣布，目前一代M3轿跑车将成为该公司的最后一次。
为M4 Coupe致敬，2014年由于2014年，BMW表示将切割3系列徽章，支持4系列。这意味着轴承M3徽章的当前轿跑和敞蓬车模型都将是最后一次销售。可转换M3将于9月结束生产。
在这里，Autocar向M3 Coupe及其兄弟姐妹致敬。
1986年，它是赛车赛，首先说服BMW以将其最小型号范围的名称与字母的“M”进行前缀。
第一个'E30'M3是少量的，以使其在全球电路上的外观合法化。所需的5000辆汽车所需的车型从货架上飞行，通过世界巡回赛车锦标赛的普及。每辆车都有激进的造型 - 包括喇叭形轮拱和高大的后翼。1988年，轿跑车随后是可转换版，专门用于欧洲市场。
这是概念的普及，然而 - 高功率，低质量和道路上的小足迹 - 该公司被迫考虑更换。
E36于1993年抵达英国，由3.0升直六发动机提供动力。它在1999年并催生了轿跑车，敞蓬车的轿跑车，以及第一次发布轿车，也是第一次出现生产。它是第一个由直六发动机发电的M3，该发动机于1995年底升级，引入了312bhp，3.2升的范围。微妙的造型变化也伴随着发动机变化。
再次，可兑换和轿车版本一年后追随轿跑车。
另一个遵循2001年，e46，而且它来自更早的纺纱边缘缺乏早期模型。从前一代中相同的3.2升直六，但重新调整为推出325bbp。顶部速度是电子限制在155英里/小时，而0-60倍下降到亚5秒。这一代M3是第一个使用电子节流器而不是先前几代使用电缆的使用。
生产的e46的三种特殊版本，M3 CS，M3 CSL和M3 GTR V8。
今天的M3轿跑车于2008年推出，并在造型方面发出了重大大幅度。这一代失去了上一个模型的许多直边和苛刻的行，而是选择使用更软的外观。它还引起了与M3纯粹主义者的争论的骨头，他们不喜欢移动到V8发动机。
一开始，很难看出，M3将是BMW的销售成功。那些有很多记忆的人会记得，1993年的M3是伟大原创的继承者，被咆哮太软，拥有差的转向。
虽然有些人可以考虑当前的模型太阳能，但对世界上最着名的单一辅音，单一数字的单位车名称也很难建议，M3在汽车文化中赢得了真正传奇的地位。
然后，告别到BMW M3轿跑车。
