既然是性价比，那就不能只图便宜，而要跟性能、档次、尺寸和配置相结合，对吧。
我们就从贵往便宜说。首先是豪华品牌。价格锁定在40万以内。你想问，40万以上呢？40万以上你去买一台SUV家用，还谈什么性价比。那30万以下呢？说实话，30万以下的豪华品牌SUV，不是配置缩水，就是空间太小，你要论性价比，就别选豪华品牌。
OK，七座豪华SUV，我选凯迪拉克XT6(配置|询价)，长度超过5米、宽度近2米，轴距稍弱点，也有2863毫米。同时它有6座、7座版本任选，明显就是直指二胎家庭的刚需，这台车加上目前的终端优惠，不到35万，你就是不考虑凯迪拉克的豪华品牌加持，这个价格买这么个七座大家伙也挺值了。
另外因为凯迪拉克不玩高低功率版本，全线都是237匹马力的2.0T高功率发动机加上9AT的变速箱，显然预算紧，买6座或7座入门版就够了，它也是性价比最高的版本。
网上有人喷这款车排量不大，全线2.0T，没有V6，没有3.0T，你得考虑它的价位啊，一台3.0T的宝马X5(配置|询价)那得多少钱啊？而且，说真的，这种块头大、重心高，又经常拉满人的车，你老想着踩地板油，你飚那么快，合适吗？
5座豪华SUV，我心中的性价比之选一直没变，沃尔沃的XC60，同级SUV里，论底盘用材和基本素质，它和宝马X3(配置|询价)排前二。
论外观和实用性，它和奔驰GLC、奥迪Q5各有胜场，关键是终端优惠给力啊，一台B5入门版折后价格不到35万，250匹马力，6.8秒加速，不好意思，我忘了，新款慢了一点，也有7.1秒，你对比下BBA那三款的同配置，要卖多少钱？
此外，今年的新款增加了48V轻混，降低了油耗；还升级了车机系统、更换了电子排挡杆，这都戳中了买家的痛点。另外，这款车虽然还有更便宜的B4版本，但动力相差很大，配置也缩水不少，这2万多块，还是不能省的。
新能源车这么火，我再增加一款混合动力车，刚上市不久的林肯冒险家PHEV插混版，它首先就是实在便宜，官方价格直接30万出头，经销商再给点优惠，妥妥30万以下起步。价格虽然便宜，配置却不含糊，虽然发动机排量不大，1.5T，但这台车却给你配上了前后双电机，所以综合功率也轻松超过200KW。
另外它有一颗超过15度的电池，综合续航达到64公里，如果你能及时充电，日常使用基本不需要耗油了。我们今天的主题既然是性价比，那插混车型的两点后期费用优势你可别忘了：首先是买车时免掉购置税，30来万的车，直接省了2.5万左右的真金白银。另外就是节省油耗，在油价突破8元的当下，确实能省不少钱啊。
非豪华品牌。20万左右大七座SUV，我推荐雪佛兰开拓者。作为凯迪拉克XT6、别克昂科旗的同平台姐妹车，虽然品牌弱了点，但却能给你省下起码大几万元的银子。而且你对比一下这哥仨，基本尺寸差不多，轴距和动力配置更是一模一样！而且雪佛兰的外形和内饰还更年轻和运动一些。这款车现在的终端价格是多少呢，也就是21万出头，你说性价比高不高？
当然，如果你对动力不是很在意，它确实还不算性价比最高的七座合资品牌SUV，起码福特领裕无论外形、空间还是配置相比丝毫不差，内饰设计和6座的舒适度还更有优势，而这台车的起步价格才16.98万元！
有车迷说这款车没用福特的最新款ECOboost第三代发动机和8AT，而是老款的224匹2.0T发动机加6速双离合的组合，但在深度开过一个星期后，我可能负责任告诉你，日常家用足够了，变速器也比较顺畅。
5座SUV，合资品牌本来我是想推荐新奇骏的，蜗牛车志粉丝也知道，我们刚买了一台作为工作车，不过想着大家对三缸的怨念，今天懒得再做口舌之争，改推荐广汽本田皓影的2.0升混动入门版，这台车终端实际价格不到18万，经典车型，技术和质量成熟、实用性强，混动版动力也不弱，加速9秒出头，当然4.9升的油耗能为你后期省下不少银子。相比它的姐妹车C-RV，虽然后者名头和销量更大，不过我觉得还是皓影颜值更高一些。
国产品牌，我推荐新领克01，入门版价格是17.98万，终端差不多还有3000元左右优惠。在国产品牌里，它肯定不是最便宜的车，但毕竟全套沃尔沃的动力加持：2.0T Drive-E发动机加爱信8AT变速箱，在国产品牌里还真没有能胜过它的。
更低价位，15万元左右SUV，说实话，今年我试过的不多，也没有什么车给我太深印象，推荐一款，那就推荐之前陪伴我们快一年的工作大伙伴——吉利大豪越，包牌还不到15万的大七座，表现真是出乎我们意料，无论驾驶质感、舒适性、实用性都可圈可点，除了油耗略高，我和团队的小伙伴们真挑不出什么毛病了。
那10万元左右，甚至更低价位的SUV呢？说实话，如果你在乎性价比，那劝你还是考虑轿车或者二手车吧。
