保时捷正忙于将整理触摸到新的911涡轮增压，在这里几乎没有看到。
如911 GT3，新型号将采用四轮转向为增加敏捷，保时捷R＆D首席沃尔兹Hatz确认为Autocar。
2 + 2 Supercar的最新化身是由于9月份法兰克福电机展上首次公开播放。新的911 Turbo将以预期的价格进入英国陈列室，预计以£完全装载的形式推出120,000 - 迈凯轮瞄准P13的同一领域。
与最近的所有新型911型号一样，新车受益于各种重量措施，包括广泛使用铝。
尽管尺寸增加，但是在上一代模型的最后一个模型的1585千克中，遏制重量减少了，这是一种移动，以便提供新的范围顶部911，具有更具爆炸性的性能。
随着较大的身体，911涡轮增压器采用较大的底盘，使用更长的轴距和更广泛的轨道。据称这提供了改善的重量分布。它还提供了轮胎尺寸增加的范围，具有325/30型材橡胶套，以显示在后部。
最新的911 Turbo原型提供了新车将采取的造型方向的清晰迹象。设施包括独特的前保险杠，带较大的空气管道，可以帮助凉爽的前置散热器，更明显的门，前轮拱门前方的空气管道，一个复杂的后翼，提供了依赖速度的主动空气动力学，以及重新改造后保险杠，带有冷却管，以从发动机舱中提取空气。
与现有的997型号一样，新的991系列911涡轮由涡轮增压版的保时捷3.8升水平相对的六缸汽油发动机供电。内部人士证实，它保留了双涡轮增压器装置，具有低惯性，可变叶片单元以提高感应压力。
AutoCar了解新的911 Turbo将匹配最近的911涡轮增压器的输出，530bhp和扭矩高达530磅。这些储备将通过标准的六速手动或可选的七速双离合器自动变速箱和带有扭矩矢量的四轮驱动系统来引导。
尚未官方才能刚才，但新的涡轮增压器预计将与旧涡轮增压为直线速度。保时捷的内部人员指向0-62mph的时间约为3.3秒，最高速度亮了200万照片。
虽然大于汽车替换的汽车，但新的911涡轮增压器甚至更加清醒，保时捷工程师索赔。开发包括第一次电力转向。如前所述，它形成了与911 GT3共享的新的四轮转向系统的一部分。
根据速度，新系统允许后轮的转向角度多达1.5度。在高达37Mph的情况下，后轮沿相反方向转向前轮，提供更快的角进入速度。高于50mph，系统使后轮平行于前轮以提高稳定性。
