这些剖面图抬起了盖子，用于在新的保时捷Cayman下的一些技术属性上，我们在本周第一次推动的新保时捷Cayman。
姊妹汽车到保时捷Boxster，新的Cayman在一个稍微伸展其轮廓的移动中获得略微不同的比例，并为更大的客舱提供基础。
作为保时捷重点储蓄的一部分，开曼的身体现在主要是铝，其余的镁和热成型高强度钢的组合形式。
与第一代Cayman相比，保时捷在身体结构中保存了25公斤，尽管增加的尺寸和较大的内部平均整体凝固重量略微爬到1350kg。
我们在新保时捷Cayman的第一次开车中采样的初始范围顶级的模型运行了旧模型的3.4升六六发动机的修订版 - 如最新的911卡雷拉，尽管在更高的曲调状态。
与Boxster一样，新的Cayman的基本版本提供了新的2.7升平六。买家还可以选择两个齿轮箱：标准的六速手动或七速双离合器单元，可以空闲发动机并脱离离合器在尾随节流阀上以节省燃料。
短行程单元，赋予不断变量的气门正时和阀升力和第二种感应系统，以使其能够通过掺入门后面的车身的空气管道，从而额外的5BHP，以7400rpm输送320bhp。扭矩为5LB ft，膨胀至5800rpm的270lb ft，或比以前高1300rpm。
性能PS被故意抑制，以免让Cayman S侵占更有利可图的911卡雷拉。但由于保时捷抑制重量为1350公斤的努力，新的Cayman拥有每吨237bhp的功率 - 重量比。
Cayman的固有设计，其发动机在经典的中风布局中纵向下降前方的纵向低下，有利于牵引。即便如此，保时捷难以进一步改善它，提供标准稳定性控制等特征，以及包含后锁定差速器的可选扭矩矢量功能。
还包括一种新的可选活动悬架管理系统，具有自适应阻尼，可延续更快，更直观的阻尼控制变化。
开曼现在正在销售，首先是由于下个月开始的首次交付。基本车价为39,694，£开曼S从48,783开始£。
