通过同声纽约展示，首尔仍然从全力的现代和起亚集团腾出了两种重要的新概念。指向新的设计方向。Hyundai的醒目Venace Coupe代表了进一步走向高级子品牌的举措，而Kia Cub看起来将加入日内瓦显示Kia Provo作为欧洲'生活方式的潜在的第二行，旨在迷你和雪铁龙DS。
现代的Venace概念，“非常接近”到明年的生产继任者以一位高级主管的话语，揭示了从以前的流体风格到更清洁的设计语言的强烈行动。
在韩国设计了29岁的乌克兰出生的美国教育的Mykola Windratyshn，Venace强调其后驱动布局长（2860mm）的轴距，短悬垂和长阀杆和划线轴比，更简单身体表面和体积，而不是依靠流体的戏剧性图形和夸张的折痕线。
“我们希望在未来使用Venace的外部元素，没有攻击性的柔软卷，”概述了Windratyhn。
“看起来对未来模型有很大的潜力，”彼得·施莱耶说，最近从起亚设计老板推广的，监督两个品牌的造型，“它表明我们并没有以更简单的方式停滞不前。”
忘记蝴蝶门和后驱动轿跑车揭示了新的Genesis Coupe的外观和性格，确认右手驱动器生产的右手和362bhp涡轮增压版本的3.3升V6，通过现代自身的8速自动驾驶。
幼崽，Kia的承诺轿跑车竟然是一个五门舱口，带有向后开放的自杀式门。KIA在韩国称为韩国声称它没有计划生产变体，尽管设计师承认它指向新方向，并与欧洲普罗沃共享一些可视元素。Kia还推出了十字架GT，这是一个大型SUV概念，暴露下一代Sorento的外观。
曾荫权，印度的韩国武装部长，揭幕，揭开了LIV 1，这是一个更加现代和有吸引力的大型SUV，靠近古代Korando的继任者，但雪佛兰的韩国武器有效地忽略了这个节目，包括前一代的魔法师生产模型的不变筏。
韩国唯一的Supercar Maker Oulin Motors（以前的Proto Motors）推出了Cregit。韩国风格的中间跑车，由现代3.8升V6的三种形式提供动力;通常吸气，涡轮增压和双涡轮增压。600BHP双涡轮模型在3.45分中索赔0至62mph，最高速度为199小时。Oulin每年预测销售额10-20克拉斯。奇特最奇怪的一架架子上，包括长站螺旋轿跑车，是基于现有的螺旋轿跑车，自杀后门与前门巧妙地互换。
在他们之间，现代（43％）和姐妹Kia（34％）完全支配了1.4米的强大韩国市场。2012年进口仅占德国大多数市场的10.2％。首屈一指的10销售进口只有两个 - 丰田凯美瑞和普锐斯 - 是日本人。最畅销的进口是宝马的5系列和梅赛德斯 - 奔驰电子类。韩国和日本的陷入困境的历史被归咎于2010年Hyundai的退出日本，并在四年前的Toyota服用，在首尔开设其第一家经销商。
彼得罗宾逊
