现在还没有凌晨8点，但惊喜即将到来。我们在2013年的范围罗弗驱动了200码，但我已经学习了这种已暂时的第四代的图标是如何不同的。
它更稳定，更敏捷，更宽敞，更舒适，更豪华。和更好的看。在最好的汽车中，顶级工程师说，它从来没有长时间感受到差异，这似乎是证据。
作为一个范围漫游帆船，我同样关注和兴奋的是这种新知识 - 了解这么重要的新模型更令人令人放心，但是发现我认为是世界上巨大的汽车之一是震惊的由其继任者黯然失色。
我们在迪拜的带距离Rover车线行政Mick Cameron，在一项使命，将最终生产波兰应用于一些后期的原型。
自2001年以来，卡梅伦已参与范围漫游器，自2007年始于2007年以来，他正在研究最新的L405模型。
“我很自豪能够成为原来的L405团队的一部分，”卡梅隆说。“当最大的问题提出最大的问题时，我在会上：“我们必须更换L322;我们做什么？'每个人都知道这是铝的开始;我们正在使用Jaguar开创的新进程。这意味着自第一个以来最重要的范围漫游者可能是最重要的。谁想错过那样的项目的开始？“
2013年揽胜：技术细节透露
我们的测试以低速，热诱导的城市驾驶，在V8模型中驾驶 - 带我们通过迪拜的繁华传统市场季度。
范围罗弗沿着，其新的全电力顺利呈现，平稳，精确地转向，将我们的方向变为小巷。近距离气流通过散热器，大量的不足的热量，空中加班，大量的停机，并…开始创造各种过热形式的理想选择。
宽阔的道路引导了美国城镇，被称为大红色，因其颜色和大小而命名。在这里和那里，我们对增压模型进行了努力的力量。顶端范围罗孚总是很快;这个仍然更快。安静;卡梅伦和他的团队意识到即将到来的宾利和玛莎拉蒂SUV，并不知疲倦地改进L405的每一方面。耳朵可检测到的一件事是美丽的，远程v8爆炸。在设计和制造中对细节的狂热关注已经削减了风和道路噪音。
“身体结构重290kg，”Cameron说，“比当前型号少180kg。这也比宝马3系列更轻，比奥迪Q5轻85公斤，比迷你乡曼更重12千克。“
结果是L405 V8柴油比其L322等效于220kg较轻。更公平的比较是新的V6和外向v8柴油机之间，因为他们现在具有平等的性能。新车甚至更轻，更高效，节省了60克/公里的二氧化碳。
在行动中查看范围流动站，并听到开发团队解释汽车的动态功能
地形响应获取“自动”设置，这让汽车决定哪种设置适合于场合。
其他控件被简化，舱室质量再次增加。后部房间得到改善，新座椅的双铲式配置增加了需要的侧面支撑。范围漫游总是觉得像轮子滚动缎面一样。尽管戴着轮胎具有侵略性的胎面设计，但这L405看起来可以设置新的标准。
