意见从未在电机节目供不应求，今年在日内瓦的活动没有什么不同。我们从Palexpo的Autocar团队中挑出了我们最喜欢的博物员，主题从马力上的目的到新的技术和巨大的视觉设计。
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来自AutoCar团队的博客
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马特布特：在这里“本田”真正的日内瓦星
本田NSX的欧洲首次亮相由Marque的新的1.6升四锅Turbodiesel为Matt。轻质油燃烧器仅发出95克/公里的二氧化碳。
Richard Bremner：欢迎风格的VW“的物质
理查德很高兴看到VW的rakish十字架轿跑概念看起来如此美好，更高兴地学习其匀称形式可能会到达陈列室。
史蒂夫·克森斯：Christian Horner值得他的重量来到红牛
红牛赛车与史蒂夫的Infiniti激动的初步愤世嫉俗的斗争，但与Inifiniti的团队基督徒Horner的会面改变了他的观点。
Jim Holder：所有MERC（及其买家）的改变
新的A-Class显示梅赛德斯在年轻的客户身上设有它的景点，但吉姆查询留下了现有所有者，以及计划如何长期工作。
Jim Holder：马力比赛回来了
我们认为几年前对BHP的吵闹声明，但吉姆在帕莱克人中听到了这一切，并且在730BHP法拉利F12 Berlinetta可以说是可以说的。
希洛迪希尔顿酒店：日内瓦变得电气
在去年的全电叶片胜利之后，通用通用汽车的范围 - Extender Ampera / Volt Pair偷了今年的欧洲汽车冠军冠军。希尔顿在训练他们的位置时赞扬他们的胜利。
Vicky Parrott：我的日内瓦秀明星车，福特嘉年华
Vicky看到了F12造成的陷阱，选择一个真正的恐怖等候像她的作物。178BHP应该使Fiesta ST成为真正的Reaultsport Clio竞争对手。
马特先前：三菱的混合系统可以为兰思格做些什么
三菱新的混合动力车设置使用每个轴处的电动机，辅以汽油发动机/发电机。虽然Mitsu吹捧了系统的二氧化碳愿望，但Matt“的思想是其动态潜力。
朱利安Rendell：宾利的巨大SUV可以用一些调整来做
EXF 9 F是宾利的概念点对劲，迈向公司的第一个生产SUV，但它的两米宽度和保守的直腰线为朱利安的怀疑。
Mark Tisshaw：Marchionne谈论感觉，但是有人听的吗？
菲亚特集团BOSS Sergio Marchionne的坦率地址宽恕了在今天的市场中制造均质化的需求，但如果他浪费他的呼吸，标志着奇迹。
