特斯拉在截至9月份的第三季度中赚了16亿美元，连续第二个季度利润破10亿美元大关。
这一数字超过了第二季度的11亿美元，是2020年第三季度利润的近五倍。
特斯拉财报显示，由于Model Y在美国、中国和欧洲的销量持续上升，其收入大幅跃升，从一年前的88亿美元增至138亿美元。该公司三季度向客户交付了24.1万辆汽车，高于一年前的14万辆。
4月份上海车展上的一辆特斯拉Model Y。该车在中国、欧洲和美国的销量继续上升 ▼
特斯拉在一份声明中说，电动汽车需求继续经历结构性转变。“我们相信，有更多的车辆上路，就有更多的特斯拉车主传播电动汽车的好处。”
该公司重申了之前的预测，即未来几年的销售额将平均每年增长约50%，但该公司警告说，“半导体短缺、港口拥堵和滚动停电一直影响着工厂全速运转的能力。”
该公司表示，它计划在2021年底之前在柏林和得州新工厂开始生产Model Y。新工厂产品和生产技术的引进、目前的供应链危机和区域许可等问题都会影响各工厂的生产速度。
特斯拉提到了一个重要的转变，即它将开始使用磷酸铁锂电池，但长续航车型除外。
这种电池在中国很受欢迎，因为没有使用昂贵的金属钴，价格往往更便宜。但磷酸铁锂电池可储存的能量要低于目前大多数特斯拉车型中使用的锂离子电池。
特斯拉的部分利润来自于向汽车制造商出售碳排放积分，有的汽车制造商需要这些积分以满足排放标准。特斯拉报告称，第三季度此类积分的销售额为2.79亿美元，而2020年第三季度为3.97亿美元。
这份强劲的收益报告表明，即使面临着对Autopilot驾驶辅助系统安全性的质疑，以及老牌汽车制造商纷纷推出电动车和电动皮卡，消费者仍然对特斯拉青睐有加。
Autopilot是一个计算机化系统，它使用摄像头和其他传感器来提供自动驾驶、制动和加速等功能，目前是美国联邦汽车安全最高监管机构——国家公路交通安全管理局的调查对象。
该机构正在调查，在Autopilot开启状态下，特斯拉的车辆是否能识别停在路边的警车和其他闪着灯的紧急车辆。已经确定的与特斯拉车相关的事故为12起，在这些事故中，自动驾驶模式下运行的特斯拉撞上了停靠紧急车辆。
特斯拉最近向配备Autopilot的车辆发送了一个软件更新，应该能够改善对紧急车辆的探测识别能力。交通安全机构要求特斯拉提供有关修复的大量数据，并解释为什么它没有在更新前启动安全召回。
玛丽·卡明斯交通安全机构曾因对自动驾驶等新技术的监管不严而受到批评。10月20日，拜登政府任命杜克大学自动驾驶技术专家玛丽·卡明斯（Mary Cummings）担任该联邦机构的高级汽车安全员，这意味着特斯拉现在可能面临更严格的审查。
卡明斯批评了Autopilot系统，指出该系统不能有效地监控司机，无法确保他们时刻关注道路情况。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）10月20日在推特上发布消息称，“卡明斯女士对特斯拉有极大的偏见。”
尽管如此，特斯拉似乎并没有多少客户流向竞争对手。福特开始销售Mustang Mach-E，这是一款电动SUV，但与Model Y相比，其销量并不高。
由于全球计算机芯片的短缺已经扰乱了大多数汽车制造商的生产，被认为是特斯拉潜在竞争对手的初创公司Rivian已经开始生产电动皮卡，但到目前为止，它只向客户交付了少量产品，该公司不愿透露具体数量。
大众集团旗下的保时捷已经凭借Taycan电动跑车向特斯拉发起冲击。2021年前三季度，保时捷已售出超过2.8万辆Taycan，起价约为8.2万美元，与特斯拉Model S或Model X的价格差不多。相比之下，特斯拉售出了1.3万辆Model S和Model X。
