最近两年“用户思维”成为了一盘热门的冷炒饭，每家车企都会拿出自家的一套定义理论去炒炒“用户至上”这个主题，但是炒过之后也就热乎一阵儿，毕竟家家都这么做听起来就没有什么新鲜的。
可事实上，站在用户的角度，他们永远需要的不是“理论”而是真正在合理的预算范围内能够开回家一辆产品力不错的车，而今天带给大家的3款国产轿车正是不需要过分炒，但拿出销量成绩都不错的代表。
长安逸动：自主常青树
第一款车型是长安逸动，作为国产轿车的实力担当，这款车在9年内完成三次换代转型，俘获了120万用户的芳心，并在车市整体大环境不好的情况下在今年上半年豪取8万的销量，与卡罗拉、雷凌、轩逸等热门产品一样成为了“人生第一部”的必选项。
由于目标明确，长安逸动目前在售车型的长宽高分别为4730/1820/1505mm，全面超过轩逸的4641/1815/1447mm，而轴距也与卡罗拉和雷凌同为2700mm，所以在空间上满足了用户的代步需求，甚至有些超出期待。
另外，动力选择丰富是长安逸动的另一大优点，选择不单一意味着可以覆盖的用户群体会更多，如果你偏爱激情驾驶那么可以选蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机，该动力最大功率为118kW，最大扭矩260N·m，与之匹配的蓝鲸7速湿式双离合变速器，指导价也不过10万出头，加上终端优惠的话性价比极高。如果日常驾驶习惯偏平稳，那么选1.6L款车型即可，最大功率为128马力，最大扭矩为161N·m，悠哉的在都市中穿行，幸福感很足。
吉利帝豪(配置|询价)：长期销冠，口碑颇佳
总有人用“XX之光”来褒奖某款产品，按照这个规律帝豪堪称“自主轿车之光”，从第一代开始，它身上的使命始终是让更多人开上高品质的轿车。最近几年，车圈开始讲究消费升级，而帝豪的身份也变了，变成一辆大家选的时候都觉得很放心的家庭代步车，这种普及与认可则是对帝豪的另一种褒奖。
第四代帝豪目前是预售阶段，新车前脸与刚上市的吉利星越L一样用了直瀑式造型，这将是吉利家族的心趋势，而帝豪也因此看上去更加大气。车身长宽高分别为4638/1820/1460毫米，轴距2650毫米，显然轴距成绩是逊色于长安逸动，也比主流的卡罗拉、轩逸都要短，这点空间上的差异很容易成为它售卖过程的短板。
但帝豪用上了带有GKUI系统的10.25英寸多媒体大屏幕，这套系统UI设计画面效果极佳，操作起来流畅自然，科技感还是不错的，加之周围有软性皮质材料包裹，整体车内氛围提升了一个档次，对年轻人来说有一定的吸引力。
奇瑞艾瑞泽5：稳定动力是卖点
与前面两款相比奇瑞艾瑞泽5则低调了许多，但自身综合实力不错，只不过是被“车机影音系统故障、变速箱顿挫”等负面事件耽误了，抛开这些单独讨论产品力，奇瑞艾瑞泽5值得入手。这款车在今年6月推出了售价区间为5.99-6.99万元的PRO版车型，同时在艾瑞泽5plus版上增加了“青空蓝”与“极光绿”两种外观颜色，表达出向年轻人靠近的决心。
可如今的年轻人可没有那么容易喜欢上一款车，艾瑞泽5得拿出真本事，动力就是它的最大卖点。新款艾瑞泽5 PRO采用的是1.5升自然吸气四缸发动机，最大功率116马力，最大扭矩143牛·米，用起来流畅自然的可模拟7CVT变速箱则本分地做好传递动力的工作。换上新外衣的PLUS版车型用的则是1.5T涡轮增压四缸发动机，它的最大扭矩达到230N·m，百公里加速仅为9秒，提回家按照个性改装一下，有点儿性能车的样子了。
如果你并不追求“必须买合资”，那么请以上三款车型用10万元左右的预算入手一辆绝对是超值。
