近日，中国汽车流通协会发布今年6月“汽车经销商库存”调查结果。结果显示，6月汽车经销商综合库存系数为1.48，由于2020年高基数影响，同比大幅下降14.9%，环比下降2.0%，库存系数回落至警戒线下方。
从目前来看，整个汽车市场处于被动去库存阶段。数据显示，今年1月经销商库存系数为1.53，销量约240万辆，绝对库存水平在370万辆左右，6月经销商库存系数为1.48，销量预计环比5月下滑约10-15%，绝对库存水平在220万辆左右。总体上，今年上半年库存水平大幅下滑了40.5%。
当然值得注意的是，由于全球性芯片短缺对于豪华、合资品牌汽车供给影响较大，库存水平下降，自主品牌的汽车对进口芯片依赖程度较低，整体库存水平则较为稳定。
针对库存水平的下滑，中国汽车流通协会指出，受芯片短缺及季节因素影响，上游厂家提前安排高温休假，汽车产能不足，经销商库存持续下降，库存系数回落至警戒线下方。据调查，芯片短缺问题逐渐蔓延到终端市场，多数经销商畅销车型库存不足，需等数月才能提车，订单转换过长加上现有库存失衡导致销量减少，部分厂家开始取消库存考核并调整促销政策。
该协会还表示，芯片短缺和厂家高温假期，7月市场淡季特征将更加明显，预计销量持续走低，环比下降5%左右，“进入四季度，如果芯片供给回暖，厂家加快生产节奏，经销商将进入补库存的阶段，并为弥补上半年销量缺失，加大优惠幅度，或将掀起价格战的浪潮。”
