自从1994年开始发射Felicia以来，我一直被斯柯达着迷。这是最后一辆使用Skoda自己的平台的汽车，并在完全收购捷克品牌之前获得VW的专业知识。这是一个很好的建造，无意义的预算汽车，一切都更好。
2000年，随着VW的完全控制，新的Fabia成为我一年的第一辆车作为汽车Mag的编辑 - 所以这是一辆我更喜欢的车，尤其是因为它今天仍然如此新鲜。较少关于第二代汽车的说得更好，但现在用标记三，法比亚重新形成。
毫无疑问，这辆新车确实非常好，但并不完全伟大。有两件事阻止它是最好的。
好吧，如果你在vw算上斯柯达的老板。我最大的批评至关重要。当然它看起来没问题 - 不是我坐在的最令人兴奋的内饰，但作为斯柯达应该是聪明的和功能。但是，没有看到软触摸塑料（或觉得）。
如果斯科达没有徒步旅行，那就不会那么糟糕，所以Fabia并不远远脱离同等球员的成本。是的，新车得到更多的套件，但斯柯达不再是曾经的预算选择，虽然部分地点它仍然感觉有点下落。耻辱。
也许大多数人说是一场关于我在新比巴利内部缺乏质量的高级斯柯达·伊斯兰教的谈话。肩膀的辞职笑容和耸耸肩就像他的评论一样：“我们必须在自己和大众之间进行一些差异化。”如果他们被释放，它让我想知道捷克人真的想做什么样的品牌......
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