我试过 - 并失败 - 与法国相处过去。它的汽车只是我的一杯茶。除了雪铁龙Berlingo Multipspace，Peugeot 205 GTI和雷诺4等少数值得注意的例外，我始终优先于德国或日本的更多“耐用”或“可靠”的产品。
但请注意，我非常刻意使用过去时态。在夏天大部分夏天驾驶法国汽车后，他们终于开始漂浮我的船。
最新的Renault Clio看起来比来自欧洲或亚洲的任何超级竞争对手更好，其设计似乎疲惫不堪。“小”Clio已经长大了，巧妙地坐在4.0-4.4米的联赛中，以及相当昂贵的VW高尔夫球，日产Qashqai和Range Rove Evoque的喜好。
但它是雷诺的妹妹公司 - 标致和雪铁龙 - 这应该采取大部分信贷，将我从2014年从持怀疑态度转换给法国汽车的粉丝。雪铁龙的C4仙人掌已经成功重写了设计规则书，而C1完美地将斯柯达花旗挑战为最佳的8K城市汽车。
Peugeot的308舱口可能对我的喜好有点过于低估，但SW型号是一辆看起来远远超过它的权利，鉴于16亿英镑的入门级价格标签。对于那件金钱，这是一年中的遗产。
巨大508个1.6 HDI，近五米长，是另一个讨价还价，只需20万英镑 - 更不用说它会做70mpg-plus。对于几百磅，RCZ更加抢断奥迪TT，现在始于30万英镑以下的晶圆。TT的价格溢价不会比强劲被低估的RCZ更漂亮或更可取。
驾驶者的最佳部分是支付自己的燃料票据的是，我开车的每一个法国人1.5,1.6或2.0升柴油我开车最少60平方米，在某些情况下，在80mpg的情况下达到80mpg，其中一系列驾驶，曲折乡村道路和高速公路运行。
关于这一证据，来自全球各地的其他主要制造商都不能更好地为真实的燃料消耗而更好。他们真的是燃料节俭的新世界冠军，他们肯定也沿途转换了我。
你拥有一辆法式柴油车吗？你管理什么样的燃料经济性？让我们在下面的评论中知道，在Twitter或Facebook上。
