买车时我们也常听到“鸡头、凤尾”的说法，其实就是级别差异的具体表现，等级差往往会左右购车倾向，简单来说，高级别也代表着更高的配置和技术应用，自然价格越高。低级别虽然配置不那么全面，但赢在性价比更高。但如果高级别车型卖到了较低的价格，也就是降级竞争，那将对低级别车型形成致命冲击，今天就来看看推荐的这几款用更实惠的价格，能买到更高一级的车型。
一、迈锐宝XL（指导价：16.49-21.99万元）
迈锐宝XL可以说是一款标准的B级车，原本的竞争对手是雅阁、天籁这一级别。但不争气的事实是自断门路，非要用1.3T三缸机来开拓市场，结果可想而知。放眼主流B级车市场，敢拿三缸机以小博大的迈锐宝XL算是头一份，估计也很难再有后续者。
在大部分以2.0T或者1.5T抑或2.0L、2.5L自吸为主的B级车阵营中，迈锐宝XL终于用血淋淋教训换到了真理。为了生存没办法，只能自降身价，“曲线救国”直接跟轩逸、卡罗拉抢起了市场。目前各地行情都有5万左右的优惠幅度，如果不在意配置，那么13万出头就能拿下迈锐宝XL。
并非一成不变，认识到问题后，迈锐宝XL果断纠正，目前又换回了1.5T四缸发动机，最大功率169马力，虽然不算特别优秀，但好在四缸发动机跟身板更匹配，满足日常家用也是足够。再加上9速AT变速箱的匹配，驾驶平顺性、可靠性、燃油经济性也有保障，总体看这套动力总成也算同级主流产品，基本让人放心。
推荐迈锐宝XL自然有它的优势，那就是空间表现。迈锐宝XL车身尺寸达到了4933/1854/1472mm，轴距为2829mm。近5米的车长，看上去是不折不扣的一个大块头，正是这种外在看上去就很“唬人”的效果也恰好迎合了消费者买大不买小的心理，先天优势并不缺乏。
但细心的朋友一定不难发现，迈锐宝XL虽然拥有标准B级车尺码，但它内部空间利用方面却差强人意，自然是对比雅阁、凯美瑞等同级对手来说，雪佛兰对空间的管理和规划的确要好好跟日系几位对手好好学学，不然一手好牌又要被打得稀烂。
虽然同级不占优势，但闯进A级阵营后，你会发现迈锐宝XL的内部空间就像是由二居室一跃成为三居室，2700mm的轴距是目前主流A级车的尺寸，迈锐宝XL的2829mm轴距面对这些车型时优势明显，很容易让消费者“上钩”，再加上后排厚实的坐垫，舒适性和腿部空间对A级车来说的确优势明显。
同时迈锐宝XL还提供了一套Redline套件版本车型，于车身细节的变化处理让整台车型看上去还是营造出了一定的运动感，锐利的头灯、夸张的大嘴中网、不规则的前雾灯造型以及车侧张力十足的线条刻画，都是迈锐宝XL在外观上比较出彩的地方。特别是C住靠后的曲线处理，打造了出运动感较强的车身后部姿态，再配合上简洁的尾部样式，整体颜值并不比主流B级车差，也延续了雪佛兰车型一贯的特点。
再来看看迈锐宝XL的内饰，就好像是装修房子时的软装，框架不变，但颜色搭配、功能区域处理就能看出差距。迈锐宝XL的内饰有点落伍的感觉，用现在的眼光来衡量缺少足够的科技感和豪华感，布局有个性，但看不到特别出彩的地方。传统的机械式仪表、单彩屏幕、过多的物理按键都使得迈锐宝XL的座舱似乎有一种原地踏步的感觉。而现在车型无一不是注重科技、智能座舱的打造。这一点迈锐宝XL依旧要赶快更新，迎头赶上。
但好在它的配置并不算太落伍，全系标配自动头灯、上坡辅助、前排无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、远程启动、支持CarPlay和CarLife、自动空调等。如果不是过分挑剔配置，那目前以更低的价格入手迈锐宝XL还是很值得考虑的。
迈锐宝XL还有一款2.0T车型，动力、配置自然提升不少，但价格却并未有因为排量上升而水涨船高，对比同级对手便可以清晰看到，同级里它的价格优势非常明显。实事求是讲，在品牌号召力方面雪佛兰确实要落后于德、日两大品牌。但现在随便买一辆大众和丰田、本田的车型也不见得能带来更多的品牌附加值，更何况随着国产同级车型的快速崛起，这种品牌优越性正在慢慢缩小，花更低的价格买一辆迈锐宝XL何乐而不为呢？
二、吉利星瑞（指导价：11.37-14.97万元）
说起自主品牌的轿车领域，明显没有SUV那样风生水起，国产家轿里却鲜有车型能在销量上与合资品牌相抗衡。自主车型任重道远，好在 “后浪”勇气可嘉，吉利星瑞就是这样一辆敢于硬刚合资的自主品牌家轿车型，于是我们听到了这样的一个口号“硬刚合资，我要打十个”。
星瑞诞生于吉利汽车的“CMA”超级母体架构，可以把它理解成能够孕育出更高级的“科技生命体”的母体，将优良的基因和品质赋予到机械中。这其中还包括平台对其他车型的兼顾，比如PHEV、纯电动等等。
星瑞的设计绝对属于优雅级别，家族特质明显的中网在星瑞上得到了重新设计，依旧是直瀑式格栅，但立体感更强。再配合上精致的头灯，以及三段式LED日间行车灯，整体感觉秀气，温润，符合国人审美且十分耐看。
星瑞车长达到了4789mm，车宽1869mm，轴距更是达到2800mm，这个尺寸已接近中型车，但它却一猛子扎进紧凑级抢市场。而在亲自试驾过后，也能明显感受到内部空间的宽裕和乘坐的舒适性，老牌合资A级车里鲜有能超过星瑞的空间。
修长的车身自带一种跨越级别的大气感，再配合上敦实厚重的尾部，整车绝对在同级中称得上“大人物”。同样尾灯点亮后的辨识度、贯穿镀铬装饰以及巧妙的排气饰件，细节点缀同样考虑周全。
星瑞的内饰足以惊艳众人，座舱内层次丰富、用料十足，且深浅色的搭配非常有质感，液晶屏、按键、座椅样式，每一处细节都留下深刻的印象，而且非常吻合年轻人的口味和脾气。星瑞的中高配配置12.3英寸全液晶仪表，界面炫酷。内置GKUI系统，整体功能比较丰富，自带高德车载导航、多款实用APP等。看过了千篇一律的内饰风格，再看星瑞的整体布局和做工，确实有一种跨越级别的感受，且表现很直接。
动力是星瑞更值得骄傲的存在，同级中屈指可数的2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱。最大功率190千瓦，峰值扭矩300N·m。轮胎尺寸为225/45 R18，搭载的是固特异的Eagle F1，定位偏向运动。单看账面数据，星瑞足以称霸同级。
L2级别的自动驾驶辅助，是星瑞上的标配。除此之外，在最新的升级中，还加入了遥控自动泊车功能，而其他的诸如车道偏离预警、AEB主动刹车、并线辅助、ACC自适应巡航都有搭载，也在很大程度上降低了驾驶强度。
同时你还能找到车规级CN95高效空调滤芯、AQS空气监测等，看来传承自沃尔沃的健康理念在星瑞上也被完美保留。
点评：如前所述，星瑞的空间和动力在同级中绝对屈指可数，而丰富的驾驶辅助功能也让你在开车时更轻松。总之，星瑞为驾驶者考虑得比较全面。而这种越级体验感非常真实，即便是购买顶配车型也不存在过多的预算考虑，值得入手。
三、红旗H5（指导价：14.58-19.08万元）
这又是一款国产品牌中让消费者心心念念的车型，此前红旗的很多车型表现得差强人意，不过最近两年整体表现已是大有改善，特别是H5以及HS5两款车型，扛起了销量的大旗，它会带来怎样的越级体验呢？
严格按照级别划分，红旗H5理应进入B级车领域，对标上红旗丝毫不显低调，直接看齐宝马3系、奥迪A4L等车型。至于同级中的非豪华品牌更是不在话下。但看看价格，红旗H5已经卖到了A级车的空间，同思域、轩逸基本处在同一梯队上。不难理解红旗这两年的销量与价格走低有着直接的关系。
车身尺寸直接体现出了降级而战后的优势，红旗H5整车尺寸：4945/1845/1470mm，轴距更是达到了2875mm，从气势和内部空间表现上都有着碾压的表现。但一定又消费者关注价格，毕竟起售价就达到了14万元，很多A级车顶配不过这个价格，但不要过分担心，低配版本的H5在配置上并不十分寒酸，比如：上坡辅助、自动驻车、液晶仪表、LED大灯、10英寸中控大屏、自动空调等都有配置，再加上一定的优惠力度，总体来看，红旗H5的到手价格还是非常美丽。
现在的红旗品牌已变得更加务实和亲民，H5推出首任车主免费保养和终身质保政策更是给消费者更多的实惠。红旗H5为车主提供了4年或者10万公里的免费保养，整体看下来，这样的政策十分亲民，能给消费者节省真金白银，谁不乐意呢？
红旗品牌一直都是高贵的象征，有一种端庄典雅感，可能更适合年龄稍大一点的消费者，但红旗H5气质似乎对年轻消费者更加友好。设计思路和外观上融合了更多流行时尚元素，气质方面还是继承的十分到位，大嘴中网继承了一贯的设计思路，同样还有锐利的头灯样式。特别是红旗经典的车头Logo，这才是全车的焦点所在。车侧有硬朗的腰线处理，贯穿至尾部与车尾融为一体，自带小尾翼的设计看上去又多了一丝灵动和活泼。总体来看，红旗H5在稳重和年轻之间权衡的比较到位，并未特别出圈，让大多数消费者都能接受。
而在内饰中，双色搭配显得清新不油腻，接受无压力。大气的方向盘质感十足，全液晶仪表盘、中控液晶屏提升了档次感。底部的控制区域也布局井然有序，做工有明显的进步。
如前所述，空间是红旗H5绝对的优势，2875mm的轴距让它在A级市场独霸一方。总而言之就是乘坐空间和舒适性都有所保障。
目前红旗H5提供1.5T和1.8T两种动力组合，但主销车型还是集中在1.5T上，毕竟油耗的表现也是消费者们十分关心的。1.5T匹配7速双离合变速箱，表现比较稳定，驾驶平顺程度也有大幅改善。
总结：
面临生存的压力时，靠价格维系不难理解，直接降到更低的一个区域来维系也司空见惯。消费者固然欣然接受，但对品牌来说似乎不是长远之计，不过降级后的优势却不能回避，总归消费者享受到了更高级的设计、做工和配置，如果不是特别挑剔品牌的话，这些车型都是很务实的选择。
(责编：郝振山)
