以电动化开场的“新造车”运动诞生了一大批挑战传统规则的勇者。数年之后，部分依靠各自特点存活下来的玩家纷纷走入下半场。市场剧变，技术发展，如何进化也成了它们必须面对的问题。今天我们试驾的威马W6(配置|询价)就是这么一款新车，是威马汽车旗下第三款量产车型，搭载无人自主泊车系统，同时也是国内首台具备SOA（面向服务的架构）技术应用的车型。
威马W6的“场景编程”是首次实践，基于新车陆续开放的25项能力、200多个功能支持自定义，用户可以通过威马智行APP开启自主编程，实现驾驶辅助、车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等多项主被动软硬件模块的自由组合与设定，并按照自己的用车喜好，制作成不同出行风格的“场景卡片”。完成操作后，新添加的场景模式会按照用户设定的触发条件轻松唤醒。而官方预置的“小憩片刻”、“亲子空间”、“智能节能”、“性能模式”、“高速省心”五个场景模式也是根据日常使用习惯总结出的功能组合，可以覆盖诸多使用场景。
通过搭载AVP无人自主泊车系统，威马W6实现了特定场景下的L4级别的无人驾驶，对国内非常复杂的停车场境具有很强的针对性。新车具备的HAVP（自主学习泊车）适用于住宅、公司等固定车位场景，车辆仅需学习一次即可自主寻径泊车。PAVP（高精地图泊车）则适用于大型商场、写字楼等非固定车位场景，依托高精地图，车辆可自动规划泊车路线，通过跨层巡航的全无人自主泊车、取车。
不过在使用过程中可能存在的安全问题，小伙伴们到无需太过担心，因为威马W6的自主泊车时速被限定在5km/h以下，且它确实可以做到遇到障碍物或人就刹停。
相对来说，HAVP（无人自主学习泊车）更加适合自己有固定车位的朋友，这样你在上班或回家过程中就无需自己停车了，既释放了精力，又增加了安全性。
总结：威马W6作为威马汽车推出的第二代产品，我们可以很明显的看出，它相比于第一代产品（EX5(配置|询价)-Z、EX6(配置|询价)），在智能化方面又有了极大进步，同时车辆的行驶质感以及续航表现也均得到了一定提升，520km/620km的NEDC续航已经完全满足出行距离的需求，智能与实用相融合，才是当下消费者选购电动车最看重的。
(责编：王昊)
