时下，特斯拉已经成为汽车界最具话题的品牌。其标榜的自动驾驶和数字化潮流和因此导致的质疑声时刻牵动着人们的神经。相信很多人都想知道，特斯拉的产品质量到底怎么样？本期内容，我们就结合投诉数据，看看车主怎么说。
话不多说，直入正题。
汽车门网发布了2021年一季度特斯拉投诉数据。投诉数据显示，车身及电气问题成为车主投诉特斯拉的主要原因，车身及电气的投诉指数已经占据了总投诉的71%。投诉指数位于第二名的为售后服务，占总投诉指数的18%。值得注意的是，关于特斯拉核心部件的投诉少之又少，变速箱的投诉仅仅只有3%。
由以上图标看出，车身及电气的投诉指数“一枝独秀”，已经占据了整个投诉的“半壁江山”。紧跟车身及电气身后的是服务，投诉数据虽不及车身及电气的1/4，但是仍然比其他问题严重。在往下排名依次是制动系统、前后桥及悬架、变速箱，其余未提到的部分投诉指数为0。
以下是具体的投诉指数分析：
由上述饼状图可以看出，车身共振是车身及电气投诉中最严重的问题，将近投诉总数的五成。除此之外，充电故障、空调故障以及车载互联网故障也遭到了车主不同范围的投诉。从车主的投诉反馈来看，车身共振的问题几乎全部出在2021款Model Y长续航全轮驱动版。据业内人士分析称，Model Y的低频噪音多来自尾部，或许是因为车辆行驶过程中的噪音通过底盘传至车身，由于后尾门存在空腔，且钢板较薄，很容易因为刚性不足而放大噪音，从而产生低频共振的现象。
从服务的投诉指数分布来看，售后人员态度恶劣与欺诈宣传两方面的投诉将近七成。除此之外，承诺不兑现、维修人员技术差以及服务流程不完善的问题也遭到了车主的吐槽。关于服务的投诉主要集中在2020、2021年款的Model3、Model X、Model Y。
据数据显示，2021年一季度变速箱的投诉问题集中在机械部件故障方面，并没有其他变速箱的故障。投诉的车型为2021年款的Model Y。
总结：从用户投诉数据来看，保有量有限的特斯拉投诉指数并不高，投诉排名也处于中等位置。通过分析显示，车身电气和服务是特斯拉车主投诉的两大主要问题。其中，特斯拉的车身共振问题遭到了部分车主的集中投诉，而且售后服务人员态度也并不友好。而关于网络上曝光率很高的刹车失灵问题，汽车门网并没有收到集中投诉。
一直以来，特斯拉对于自己产品质量问题都没有做出积极的回应。出现刹车失灵事故时，甩锅车主“操作不当”。不知道此次集中爆发的车身共振问题，特斯拉要把“锅”甩给谁呢？
