在新能源市场，高端主流电动车，大家首先会想到谁？
应该就是特斯拉Model 3(配置|询价)了吧。
它24.99万的起售价，赢得了无数新能源粉丝。可作为自主品牌造车新势力的，也不甘示弱的推出了车身更大，配置更高，性价比更优的，起售价仅22.99万元的P7。那么，在二者价格相互重叠的情况下，谁更有优势呢？我们来深入分析一下。小鹏
首先，特斯拉外观有些千篇一律，从Model S(配置|询价)到Model 3，再到如今的Model Y，特斯拉似乎就像原来的大众，有些太套娃了。不过前卫的造型和无框车门，还是吸引了大批消费者。而新势力小鹏P7(配置|询价)，更像高端GT跑车，流线的外形，宽大的车身，更显豪华大气。但要说谁更漂亮？还要看客户的眼光及审美，毕竟各花入各眼，喜欢的才是最好的。
内饰风格二者同样差别较大，特斯拉Model 3走的是简洁路线，除方向盘滚轮和座椅调节等少数实体按键外，所有功能均在车机系统中操作。虽然它内饰简洁，但并不存在用料不良现象，反而从车门开启按键，车机流畅度等细节来看，Model 3做得还是相当好的。
小鹏P7内饰风格更居家，也更懂中国用户。它配有更加柔软的真皮座椅，更宽大的车机和仪表，更显大气也更实用。
体型和空间方面，，空间上Model 3乘坐并不局促。，表面数据从各个维度都超过Model 3，但实际空间乘坐上，Model 3坐垫长度和角度都更合理，就算身体魁梧的客户坐在Model 3后排，头顶和腿部空间也不显局促。而小鹏P7账面数据虽然更大，但上翘且较短的座椅坐垫与较高的地台，其乘坐舒适度并未比身材较小的更宽敞，实属可惜。特斯拉Model 3车长4694mm，轴距2875mm小鹏P7拥有4880mm的车长，2998mm的轴距
两车都有宽大的后备箱和实用的前备箱，只是小鹏P7的后备箱开口较小，拿放行李较为不便。而Model 3前备箱深度更大，相比P7可以放下更多物品，在有限的空间下，它的利用率更高。
配置方面，售价22.99万的小鹏P7更多、更全，贵2万元的丐版特斯拉Model 3配置略显寒酸。小鹏P7基础配置就拥有通风、加热座椅，且座椅皮质为手感更好的真皮面料。同时它还拥有360透明全景影像、倒车车侧预警系统以及自动泊车入位功能，并且可选装音质更好的丹拿音响，真可谓入门即豪华。
而丐版特斯拉Model 3，在缺失上述配置外，仅多出了前排双层隔音玻璃，方向盘记忆，电动尾门及内置行车记录仪功能。同时特斯拉Model 3车机系统也较封闭，只有简单的地图、导航等功能，从车机交互来看，拥有更多应用程序的小鹏P7车机显然更完善。
辅助驾驶部分，丐版特斯拉Model 3和小鹏P7，都具有标准的L2驾驶辅助功能。其中，小鹏P7还配有道路交通标识识别功能，而特斯拉则需要选装。就二者丐版车型的驾驶辅助对比，特斯拉Model 3对前车距离和车道线的各种识别功能和自动操作自然度，更优胜于小鹏P7。
但二者也并非绝对完美，比如特斯拉Model 3躲避功能和所谓（失控）事故让人忌惮。小鹏P7虽对中国路况适应能力更强，但对静止物体或上大坡时，会有个别情况判断失误。辅助驾驶体验下来，同为丐版车型的P7不如Model 3更智能。所以目前辅助驾驶并非可放手不管，只能在行驶时作为辅助功能进行使用，才可安全。至于高阶付费版本的驾驶辅助系统孰优孰劣，还要看各版本更新程度而定，在此不在讨论之列。
动力方面，就丐版单电机标准续航版本对比，特斯拉电动机最大功率202 kw，最大扭矩404牛·米，其输出特性为全域动力足，起步就够暴力，驾驶非常爽快，动力输出随踩即到，不管起步、高速还是中途超车，都很有信心。只是目前版本的动能回收不可调，抬起刹车踏板后，有明显的拖拽感，这点体验不是很友好。
小鹏P7电动机最大功率拥有196 kw，最大扭矩390牛·米，虽然数值与特斯拉相差不大，但调校则是另一种风格。为追求更像燃油车的起步和加速，静止起步加速比较柔和，缺乏电动车弹射般的快感。中途加速和高速行驶，由于体型更大的原因，加速瞬时快感也没有特斯拉Model 3强烈。
但小鹏P7能量回收有两档可调，用户可根据驾驶习惯进行调节，回收力度低的档位，加速踏板抬起后的减速滑行感非常轻微，与燃油车相似，这点比特斯拉的强烈拖拽感舒服很多。
隔音静谧性对比，特斯拉噪音多来自胎噪和底盘，虽然前排有双层玻璃加持，但隔音静谧性仍未做到豪华水平。小鹏P7噪音多来自路噪，高速噪音也较大，虽然隔音方面在各种工况比特斯拉Model 3略有优势，但对于豪华定位来说，仍有改进的空间。
底盘结构，两车均采用纯电平台设计，都拥有前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，也都采用后置后驱的驱动方式，但二者底盘调校风格却千差万别。
特斯拉Model 3底盘柔韧中略带硬朗，较短的车身，更适合激烈驾驶，既路感清晰，又有QQ弹的风格，属于活跃而激进的性格。而小鹏P7底盘是舒适中带着柔韧，各种大小振动和颠簸都过滤出色，快速通过减速带也轻描淡写，是运动兼顾舒适的底盘调校风格。
说到电动车，续航是最硬性的指标之一。
二者对比下来，在档次和价格相仿的情况下，续航也差距不大，两车都配备磷酸铁锂电池，特斯拉Model 3电池容量为55 kWh，工信部续航里程达468公里。小鹏P7电池容量为60.2 kWh，工信部续航里程达480公里。但就实际体验来看，两车实际续航都有一定缩水。同时，由于磷酸铁锂电池的特性，在冬季续航的表现，更是有打五折的情况发生。
质保方面，小鹏拥有整车5年12万公里质保，Model 3只有4年8万公里质保期。同为磷酸铁锂电池的二者，电池组质保均为8年16万公里质保期。虽然小鹏P7有电池终身质保的服务，但条件为首任车主、车辆非营运、每年行程不能超过3万公里、没有发生影响电池的交通事故、没有涉水行驶、要有政府质检部门出具的非人为损坏证明，就上述条件看，这种终身质保，可以忽略不计。
在补能方面，两车各自优势明显。特斯拉Model 3可匹配最新的V3超级快充，充电效率可达10分钟添加续航100公里，只是快充价格较为昂贵。而小鹏P7可在自家品牌及合作充电桩上免费充电，可省下后期养车的充电费用，还是很有诱惑力的。
综合来看，就丐版的特斯拉Model 3和小鹏P7对比：
特斯拉目前的优势为：市场保有量大，动力更强，操控好，但弱点也比较明显，有车机开放程度不高，目前最新版本动能回收无法选择，抬起刹车踏板拖拽感强烈，新手特别不好控制等缺点。
小鹏P7优势所在：驾驶性更接近燃油车，配置更高，免费充电，质保时间长。但品牌弱，前段动力爆发力不足，辅助驾驶基础版相对特斯拉较低也是其缺点所在。
写在最后
综上所述，，尤其是考虑宝马三3系，奥迪A4等豪华车的用户，完全可以选择动力更足，更智能的特斯拉Model 3。特斯拉车身小，动力足，底盘运动的特点，特别适合年轻运动的用户而小鹏P7对喜欢更大车身，更智能的交互系统，更豪华内饰的用户，显然更加友好。
在目前大城市充电桩较普及的情况下，上述两款入门级豪华丐版主流新能源车，已经具备与传统车企同级车型竞争高下的能力和实力。至于选择新能源高端轿车，是特斯拉Model 3还是小鹏P7？就看您如何做决定了。
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